新英體育360直播:西南首個(gè)高鐵站運(yùn)營(yíng)十年：從“3000”到“300000”，見(jiàn)證中國(guó)高鐵發(fā)展~

“成都東站是西南地區(qū)第一個(gè)高鐵站。
       開(kāi)站之初。
       立體式的收支站設(shè)計(jì)讓很多搭客摸不著頭腦。
       以是來(lái)問(wèn)詢(xún)的人較多。”游佳說(shuō)。
       “游佳辦事崗”最初主要為搭客供給簡(jiǎn)單的指引、信息問(wèn)詢(xún)。
       如今跟著搭客辦事需求的變更。
       早已從綜合性咨詢(xún)崗轉(zhuǎn)型為傾向于特殊重點(diǎn)搭客的接送辦事。
       職員也從7人增添到17人。

中新網(wǎng)成都5月7日電 (記者 王鵬)剛剛停止的“五一”小長(zhǎng)假。
       鐵路成都東站迎來(lái)史上最忙碌的時(shí)候——最高日發(fā)送搭客量直逼30萬(wàn)人次。而10年前的5月。
       成都東站剛剛開(kāi)站運(yùn)營(yíng)時(shí)。
       天天搭客發(fā)送量?jī)H僅約3000人次。

“開(kāi)站之初。
       成都東站僅開(kāi)行8對(duì)普速列車(chē)。
       日均發(fā)送3000人閣下。”成都車(chē)站客運(yùn)科科長(zhǎng)史超奉告記者。
       10年間。
       伴跟著路網(wǎng)規(guī)模的慢慢強(qiáng)盛年夜。
       成都東站列車(chē)開(kāi)行數(shù)量一日千里。
       從初期開(kāi)行列車(chē)8對(duì)到如今最高峰開(kāi)行列車(chē)282對(duì)。

以成都東站為“原點(diǎn)”。
       一個(gè)“省內(nèi)1小時(shí)。
       西部4小時(shí)。
       全國(guó)8小時(shí)”的交通經(jīng)濟(jì)圈徐徐形成。
       不竭的客流、商務(wù)流、資金流隨之而來(lái)。

如今。
       成都東站集鐵路、地鐵、公交、出租等多種交通要領(lǐng)為一體。
       “立體式”的交通要領(lǐng)慢慢完善。
       在各類(lèi)“黑科技”的加持下。
       聰明出行已融入出行搭客的生活。

客流的增添。
       成都東站面臨“中轉(zhuǎn)換乘”的難題。

以前十年間。
       成都東站作為西南地區(qū)搭客發(fā)送量最大年夜的高鐵車(chē)站。
       同樣見(jiàn)證著搭客出行要領(lǐng)的日月牙異。

在成都東站。
       有一個(gè)特殊的問(wèn)詢(xún)臺(tái)——“游佳辦事崗”。這個(gè)以成都車(chē)站東客運(yùn)車(chē)間副主任游佳命名的辦事崗。
       十年間辦事了無(wú)數(shù)搭客。
       也是“溫情鐵路”的評(píng)釋。

今年“五一”假期首日。
       成都東站發(fā)送搭客直逼30萬(wàn)人次。
       創(chuàng)開(kāi)站10年來(lái)的客流新高。據(jù)去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示。
       成都成為僅次于北京、上海的全國(guó)第三大年夜出游熱門(mén)目的地。
       來(lái)自北京、廣州、昆明等城市的旅客紛至沓來(lái)。

“特殊重點(diǎn)搭客可經(jīng)由過(guò)程電話、12306進(jìn)行接送站預(yù)約。
       我們會(huì)及時(shí)供給接送站辦事。”游佳奉告記者。
       接送一個(gè)特殊搭客至少必要25分鐘。
       途中全靠步碾兒。
       勻稱(chēng)每人天天至少3萬(wàn)步。“十年前天天問(wèn)詢(xún)?nèi)藬?shù)300人閣下。
       如今天天跨越9000人。”

高鐵“黑科技”助力聰明出行

2015年。
       成渝高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
       2017年西成高鐵全線通車(chē)。
       2019年景貴高鐵正式通車(chē)。
       2020年景渝高鐵進(jìn)級(jí)為成渝城際鐵路。
       成為西南首條時(shí)速350公里的高速鐵路……這些出川大年夜通道。
       都有一個(gè)合營(yíng)的動(dòng)身點(diǎn)——成都東站。

2011年5月8日10時(shí)。
       跟著成都東開(kāi)往長(zhǎng)沙的k578次列車(chē)遲鈍駛離站臺(tái)。
       成都東站正式投入應(yīng)用。三層立體式設(shè)計(jì)。
       長(zhǎng)進(jìn)下出的流線組織形式。
       成都東站一躍成為當(dāng)時(shí)西南規(guī)模最大年夜、舉措措施最先輩的火車(chē)站。

2014年12月20日。
       成綿樂(lè)城際客專(zhuān)開(kāi)通。這一年后。
       成都東站也步入了成長(zhǎng)的快車(chē)道。

見(jiàn)證高鐵“成長(zhǎng)速率”

特殊崗位打造“溫情鐵路”

“以前換乘。
       搭客從站臺(tái)逆行至候車(chē)室。
       存在必然的安然隱患。出站換乘的話耗時(shí)又太長(zhǎng)。”成都車(chē)站設(shè)備科科長(zhǎng)賴(lài)雨提到。
       為了保障搭客的換乘安然、快速。
       2020年景都東站啟用便捷換乘通道。
       搭客到站后只需跟隨標(biāo)識(shí)行進(jìn)至1站臺(tái)或26站臺(tái)即可完成換乘。
       “出站”再“進(jìn)站”的期間一去不返。

10年間。
       從“3000”到“300000”。
       成都東站客發(fā)量實(shí)現(xiàn)了100倍的飛躍。作為中國(guó)西南地區(qū)首個(gè)高鐵站。
       成都東站不僅記錄了西部鐵路大年夜樞紐的演變。
       也見(jiàn)證了中國(guó)高鐵的成長(zhǎng)。

2017年春運(yùn)。
       成都東站的“黑科技”——自助核驗(yàn)閘機(jī)上線。經(jīng)由過(guò)程“人臉識(shí)別”。
       搭客只需3秒即可完成身份驗(yàn)證。在客流高峰期。
       搭客進(jìn)站光陰從15分鐘縮短至3分鐘。如今。
       “刷臉”進(jìn)站險(xiǎn)些已完全替代人工檢票。
       成都東站的自助核驗(yàn)閘機(jī)也從最初的20臺(tái)增添至88臺(tái)。
       實(shí)現(xiàn)了“一證到底”。

跟著新線的陸續(xù)開(kāi)通。
       排著長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的擁堵場(chǎng)景隨時(shí)“上演”?；ヂ?lián)網(wǎng)購(gòu)票要領(lǐng)的呈現(xiàn)。
       車(chē)站“搏斗”變收集“秒光”。
       成都東站的自動(dòng)售票機(jī)也由25臺(tái)增添至近150臺(tái)。
       “自助”出行已成常態(tài)。