貝博官方來(lái)594yb cc低率:自動(dòng)駕駛卻不敢“放手”？司機(jī)：比正常開(kāi)車還累

在茫茫車海中
       一點(diǎn)手機(jī)就能把車召喚到身邊；導(dǎo)航設(shè)定一個(gè)目的地
       車輛不僅能自動(dòng)跟隨還能打燈并線……如今
       曾呈現(xiàn)在科幻片子里的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景成為越來(lái)越多車企的賣點(diǎn)然而記者查詢?cè)煸L發(fā)明
       今朝量產(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛技巧更多停頓在幫助駕駛階段
       破費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)后也發(fā)清楚明了不少槽點(diǎn)和痛點(diǎn)想靠自動(dòng)駕駛“解放雙手”仍舊任重道遠(yuǎn)

某品牌車輛車內(nèi)設(shè)置設(shè)置設(shè)備擺設(shè)擺設(shè)的攝像頭

槽點(diǎn)1

技巧不成熟 用時(shí)膽戰(zhàn)心驚

高速不敢用堵車起步慢

“不開(kāi)自動(dòng)駕駛幫助功能
       我正常開(kāi)車也沒(méi)感覺(jué)什么
       但開(kāi)了今后精神高度首要
       要時(shí)候留意著接收車輛
       比正常開(kāi)車還累”去年
       張老師購(gòu)買了一輛新能源智能汽車
       在“嘗鮮”應(yīng)用了一段光陰自動(dòng)駕駛幫助功能后
       他暫時(shí)放棄了這項(xiàng)功能

張老師坦言
       買車試駕時(shí)看販賣演示自動(dòng)駕駛幫助功能時(shí)“感到挺驚艷的”
       但實(shí)際應(yīng)用下來(lái)卻發(fā)明這項(xiàng)技巧照樣不太成熟“有一次我在環(huán)路上啟動(dòng)自動(dòng)駕駛幫助功能
       忽然有車輛并線
       可車輛并沒(méi)有減速
       虧得我當(dāng)時(shí)全神灌注地關(guān)注前方
       自立踩了剎車
       才避免了追尾”提及此次經(jīng)歷
       張老師現(xiàn)在仍認(rèn)為心有余悸“曩昔聽(tīng)同伙說(shuō)開(kāi)了幫助駕駛
       就在車上回回微信也沒(méi)問(wèn)題
       但那次之后我可不敢分心了”

除了車輛有時(shí)呈現(xiàn)的識(shí)別掉誤
       一旦碰到逛逛停停的堵車環(huán)境
       開(kāi)啟自動(dòng)駕駛幫助功能的車輛也讓張老師感覺(jué)“反映有點(diǎn)慢”“可能是出于安然斟酌
       即便將跟車間隔調(diào)近
       車輛也跟前車維持一個(gè)半車位的間隔
       停下后復(fù)興步的速率會(huì)比人操作時(shí)慢一些”有一次張老師在被前車幾回插隊(duì)后
       起步時(shí)自己也踩了踏板
       但感到車輛的自動(dòng)駕駛幫助系統(tǒng)也同時(shí)起步
       操作疊加讓車一下躥了出去“那次之后
       堵車我也不敢用自動(dòng)駕駛了”

新鮮感過(guò)后
       張老師開(kāi)啟自動(dòng)駕駛幫助功能的次數(shù)越來(lái)越少“感到城市蹊徑路況繁雜不太相宜
       堵車時(shí)也不太好用
       有時(shí)走個(gè)高速路又感覺(jué)車速太快擔(dān)心節(jié)制掉靈
       照樣自己開(kāi)保險(xiǎn)”張老師有些無(wú)奈：“這么一看
       今朝也真沒(méi)有太多利用處景”

專家不雅點(diǎn)

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車財(cái)產(chǎn)專家智庫(kù)成員張翔覺(jué)得
       要實(shí)現(xiàn)零變亂的自動(dòng)駕駛
       最大年夜的尋釁不在科技技巧
       而是從非自動(dòng)駕駛過(guò)渡到完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前的共路行駛階段“自動(dòng)駕駛汽車可實(shí)現(xiàn)有規(guī)律
       但人的行徑、意識(shí)不完全可控
       隨機(jī)性較大年夜”

槽點(diǎn)2

變亂難界定 誰(shuí)擔(dān)責(zé)太隱隱

車企常以處于幫助級(jí)別“甩鍋”

記者留意到
       不少車輛還針對(duì)“泊車艱苦戶”鼓吹停車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛利用近來(lái)在上海車展亮相的威馬某車型就傳播鼓吹運(yùn)用了百度供給的自動(dòng)駕駛技巧
       泊車特定場(chǎng)景下車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了l4級(jí)別（高度自動(dòng)駕駛）的自動(dòng)駕駛可真正用起來(lái)
       這技巧卻“沒(méi)有聽(tīng)起來(lái)美好”

恰是看中了自動(dòng)停車功能
       李女士第一光陰前往威馬店體驗(yàn)但她發(fā)明
       今朝自動(dòng)泊車和召喚的場(chǎng)景仍異常有限
       主要適用于家或辦公地的固定車位
       墟市、旅游區(qū)等臨時(shí)泊車場(chǎng)因?yàn)樯形磳?shí)現(xiàn)高精輿圖覆蓋都暫時(shí)用不了
       這讓李女士暢想的“車輛自己找位置泊車
       購(gòu)物后車輛自動(dòng)駛來(lái)”的希望暫時(shí)掉?

車輛販賣職員曾經(jīng)奉告李女士
       更多場(chǎng)景的自動(dòng)泊車和召喚功能歲尾就能“解鎖”然而
       面對(duì)更多繁雜場(chǎng)景時(shí)
       無(wú)人駕駛的車輛萬(wàn)一呈現(xiàn)變亂
       將由誰(shuí)擔(dān)責(zé)？販賣職員表示
       廠家和百度會(huì)針對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景給車輛上保險(xiǎn)
       一旦呈現(xiàn)變亂可以認(rèn)真賠償?shù)钆咳孕挠袙炷睿骸氨ｋU(xiǎn)的理賠范圍是什么？詳細(xì)責(zé)任若何界定？感到照樣很隱隱”記者查詢以往多個(gè)案例發(fā)明
       因?yàn)榻癯慨a(chǎn)車型的自動(dòng)駕駛級(jí)別大年夜多仍處于l2級(jí)（幫助駕駛）
       以是駕駛員在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛幫助功能時(shí)呈現(xiàn)變亂
       基礎(chǔ)要負(fù)全責(zé)此前
       特斯拉、抱負(fù)等品牌被曝出車主在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛幫助功能時(shí)呈現(xiàn)變亂
       車企均以自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱趲椭?jí)別來(lái)“甩鍋”

專家不雅點(diǎn)

跟著不少車企將新車的鼓吹定位為l3級(jí)（有前提的自動(dòng)駕駛）
       以致l4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）
       顯然不應(yīng)再讓駕駛員承擔(dān)全責(zé)但遺憾的是
       今朝海內(nèi)這方面的司執(zhí)法例險(xiǎn)些是個(gè)空缺對(duì)此
       武漢理工大年夜學(xué)汽車工程學(xué)院副教授楊勝兵覺(jué)得
       應(yīng)加速立法進(jìn)程
       未來(lái)
       生事者、整車廠、技巧運(yùn)營(yíng)主體、保險(xiǎn)公司等均有可能是責(zé)任承擔(dān)者

槽點(diǎn)3

攝像頭無(wú)處不在 激發(fā)隱私憂慮

車內(nèi)攝像頭讓我感覺(jué)不安

在自動(dòng)駕駛技巧的推廣中
       一些細(xì)節(jié)也值得商議跟著車企競(jìng)相在自動(dòng)駕駛賽道上疾走
       從車內(nèi)到車外攝像頭賡續(xù)增配
       這些無(wú)處不在的攝像頭又催生了用戶的隱私憂慮

不久前
       某品牌車輛被曝出一段車內(nèi)攝像頭拍攝的監(jiān)控畫(huà)面
       畫(huà)面清晰度之高讓不少人認(rèn)為震動(dòng)
       從而激發(fā)一場(chǎng)車內(nèi)隱私安然的爭(zhēng)辯只管此后該品牌聲稱在海內(nèi)車內(nèi)攝像頭并未開(kāi)啟
       但照樣讓不少車主認(rèn)為擔(dān)憂“跟著娛樂(lè)休閑功能的富厚
       不少智能汽車都將車內(nèi)鼓吹為第三生活空間
       但車內(nèi)攝像頭讓我感覺(jué)這個(gè)空間并不安然”一位車主說(shuō)

除了被曝出的品牌
       記者查詢?cè)煸L發(fā)明
       事實(shí)上
       車內(nèi)攝像頭已廣泛存在于多品牌汽車中部分品牌汽車對(duì)付攝像頭的位置和網(wǎng)絡(luò)范圍作出了闡明如蔚來(lái)《車主手冊(cè)》中明確先容了車內(nèi)攝像頭的位置、監(jiān)測(cè)功能和關(guān)閉要領(lǐng)

專家不雅點(diǎn)

與應(yīng)用自動(dòng)駕駛后變亂責(zé)任界定相對(duì)隱隱一樣
       車內(nèi)隱私安然保護(hù)也存在隱隱地帶一位司法界人士覺(jué)得
       按司法規(guī)定
       這個(gè)要視環(huán)境而論路上對(duì)付車內(nèi)駕駛員是否系安然帶的拍攝
       顯著不觸犯駕駛員隱私
       但當(dāng)車輛停在車庫(kù)中、路邊
       駕駛員在蘇息或與同伙享受安謐空間時(shí)
       車內(nèi)空間在某些環(huán)境下可以被認(rèn)定為“隱私空間”

一位業(yè)內(nèi)人士闡發(fā)
       今朝從功能上來(lái)看
       車內(nèi)的攝像頭有著包管駕駛安然的意義
       但安然的不和是侵犯隱私的風(fēng)險(xiǎn)是以
       若何保障車內(nèi)攝像頭合法包管駕駛安然
       不損害用戶小我隱私
       有待更細(xì)化、更有針對(duì)性的規(guī)范出臺(tái)

瞻望

完全解放雙手估計(jì)還要10年

只管槽點(diǎn)不少
       但自動(dòng)駕駛技巧在近年來(lái)仍成長(zhǎng)迅速
       除了在私家車領(lǐng)域
       在出租車、公交車、物流車等場(chǎng)景自動(dòng)駕駛技巧都在進(jìn)行試點(diǎn)經(jīng)久關(guān)注和鉆研該領(lǐng)域的智能汽車試駕體驗(yàn)公司超級(jí)電動(dòng)內(nèi)容認(rèn)真人劉澤竑表示
       今朝量產(chǎn)車的自動(dòng)駕駛級(jí)別基礎(chǔ)都在“l(fā)2”或“l(fā)2+”的級(jí)別
       離真正的攤開(kāi)雙手仍有間隔不過(guò)
       劉澤竑也覺(jué)得今朝智能汽車自動(dòng)駕駛幫助功能的體驗(yàn)感正越來(lái)越好“打燈并線、高速出口自動(dòng)駛出、車道內(nèi)跟車等功能都在日趨成熟穩(wěn)定”

在今年的上海車展上
       與華為相助的北汽極狐新車型阿爾法s、小鵬最新車型p5等
       均傳播鼓吹將經(jīng)由過(guò)程配備激光雷達(dá)
       大年夜幅提升自動(dòng)駕駛能力對(duì)此“特斯拉所倡導(dǎo)的視覺(jué)識(shí)別技巧必要大年夜量數(shù)據(jù)的積累
       這一點(diǎn)作為先發(fā)者的特斯拉已經(jīng)很難被趕超
       以是海內(nèi)車企盼望經(jīng)由過(guò)程高精輿圖加配備激光雷達(dá)的路線實(shí)現(xiàn)趕超”劉澤竑闡發(fā)
       激光雷達(dá)的配備將提升車輛的識(shí)別精度

作為海內(nèi)最早投入自動(dòng)駕駛技巧研發(fā)的公司之一
       百度ceo李彥宏在近期談到“真正的無(wú)人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)”時(shí)
       也曾表示l5級(jí)別（完全自動(dòng)駕駛）的實(shí)現(xiàn)確鑿還必要對(duì)照長(zhǎng)的光陰“在完全開(kāi)放蹊徑上不受任何限定實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
       估計(jì)還必要10年閣下光陰
       這是一個(gè)循規(guī)蹈矩的歷程”

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)際汽車工程科技立異計(jì)謀鉆研院履行院長(zhǎng)侯福深預(yù)判
       2025年
       中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)70%的量產(chǎn)新車型具備l3級(jí)其余自動(dòng)駕駛水平、l4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平的汽車開(kāi)始規(guī)模化利用
       到2030年有望實(shí)現(xiàn)l5級(jí)別自動(dòng)駕駛水平汽車的量產(chǎn)