商品在途時(shí)間指商品在運(yùn)輸途中經(jīng)歷的時(shí)間。商品流通是商品連續(xù)不斷的運(yùn)動(dòng)，前一批商品進(jìn)入了消費(fèi)領(lǐng)域，后一批新商品又涌入了流通領(lǐng)域。所以就全社會(huì)商品流通總量來考察，總是有一定數(shù)量的商品處于在途時(shí)間內(nèi)。因此，適量的在途商品是商品流通的必要條件，合理的商品在途時(shí)間也是必要的流通時(shí)間。但是，從商品可供量和商業(yè)資金運(yùn)動(dòng)的角度分析，在途商品不能投放市場(chǎng)，這部分商品的資金相對(duì)地處于靜止?fàn)顟B(tài)，不能用來回籠貨幣。因此，它是商品可供量的一種扣除。在途時(shí)間越長，在途商品就越多，扣除也就越大。從這個(gè)意義上說，在途時(shí)間是一種浪費(fèi)，如果能把這個(gè)“必要的浪費(fèi)”壓縮到最低限度，就能有效地節(jié)約商品流通時(shí)間。

（１）商品的產(chǎn)銷距離。一般地說商品產(chǎn)銷距離越長，運(yùn)輸時(shí)間越長，在途時(shí)間也就越長；產(chǎn)銷距離越短，運(yùn)輸時(shí)間越短，在途時(shí)間也就越短。

（２）交通運(yùn)輸條件。它包括運(yùn)輸工具載重量大小，速度快慢，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、現(xiàn)代化程度，運(yùn)輸?shù)缆穬?yōu)劣狀況，運(yùn)輸路線合理與否等。如果交通運(yùn)輸條件好，商品在途的時(shí)間就短，否則在途時(shí)間就長。

（３）商品流向。根據(jù)商品產(chǎn)銷的地區(qū)分布，選擇合理的調(diào)運(yùn)路線，就能縮短在途時(shí)間。如果違背商品合理流向，發(fā)生倒流、對(duì)流、迂回等不合理運(yùn)輸，必然會(huì)延長在途時(shí)間。