比倫定律：失敗也是一種機(jī)會。若是你在一年中不曾有過失敗的記載，你就未曾勇于嘗試各種應(yīng)該把握的機(jī)會。

提出者：美國考皮爾公司前總裁F·比倫

點(diǎn)評：在我們的人生旅途中，機(jī)會無處不在。但機(jī)會又是稍縱即逝的，你不可能在做好所有的準(zhǔn)備后再去把握。這就要求我們有一種試錯精神。即使最后證明自己錯了，也不會后悔。因為你把握了機(jī)會，而且至少知道了你先前把握機(jī)會的方式是行不通的。人們常說的失敗是成功之母，失敗是一筆財富，含義也大致在此。

美國管理學(xué)家彼得·杜拉克認(rèn)為，無論是誰，做什么工作，都是在嘗試錯誤中學(xué)會的，經(jīng)歷的錯誤越多，人越能進(jìn)步，這是因為他能從中學(xué)到許多經(jīng)驗。杜拉克甚至認(rèn)為，沒有犯過錯誤的人，絕不能將他升為主管。日本企業(yè)家本田先生也說：很多人都夢想成功。可是我認(rèn)為，只有經(jīng)過反復(fù)的失敗和反思，才會達(dá)到成功。實際上，成功只代表你的努力的1%，它只能是另外99%的被稱為失敗的東西的結(jié)晶。

中國有句俗得不能再俗得俗語：“失敗是成功之母。”太過一帆風(fēng)順從不犯錯的人很難相信他會取得多么了不起的成績?？v觀全世界的歷史偉人或者當(dāng)今的領(lǐng)袖人物，無論是商場上還是政場上，成功的人中無不經(jīng)歷過各種各樣的失敗和挫折中，而能夠從這些挫折和失敗中不斷爬起來的人都取得了成功。無論是偉人毛澤東，還是商場巨人李嘉誠，都也是經(jīng)歷過很多的挫折。 不要刻意害怕失敗而猶豫不決，害怕犯錯而縮手縮腳，失敗也是一個機(jī)會，更加是一個可以比從成功中學(xué)到更多東西的機(jī)會。怎樣對待"失敗"是企業(yè)成長過程中回避不了的問題。

在行業(yè)圈子里，流傳著寶潔公司的這樣一個規(guī)定：如果員工三個月沒有犯錯誤，就會被視為不合格員工。對此，寶潔公司全球董事長白波先生的解釋是：那說明他什么也沒干。

日本汽車

汽車工業(yè)是個“全球性”工業(yè)，20世紀(jì)60年代末，日本企業(yè)大規(guī)模向外發(fā)展，是從汽車開始的。但日本汽車第一次嘗試進(jìn)軍美國市場，卻以失敗告終。面對失敗，它們不埋怨、不相互指責(zé)，而是舉國一致、重新部署，反復(fù)斟酌查找失敗的原因，在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上他們重新確定了向美國提供油耗低、質(zhì)量好、符合美國人的操作習(xí)慣、具有美國風(fēng)格的美式汽車的戰(zhàn)略。實踐證明，他們的新戰(zhàn)略是可行的。

IBM

IBM公司在1914年幾乎破產(chǎn)，1921年又險遭厄運(yùn)，20世紀(jì)90年代初再次遭遇低谷。但是，在一次次糾錯中，他們最終都戰(zhàn)勝了暫時的困難。有一次，IBM公司的一位高級負(fù)責(zé)人曾由于工作嚴(yán)重失誤，造成了1000萬美元的損失，他為此異常緊張，以為要被開除或至少受到重大處分。后來，董事長把他叫去，通知他調(diào)任，而且還有所提升。他驚訝地問董事長為什么沒把他開除，得到的回答卻是：要是我開除你，那又何必在你身上花1000萬美元的學(xué)費(fèi)？

聯(lián)想

1995年，由于種種原因，聯(lián)想（香港）集團(tuán)出現(xiàn)巨大的管理、產(chǎn)品和財務(wù)危機(jī)。在有被投資者拋棄的危險時刻，聯(lián)想沒有恐慌，他們冷靜分析了出現(xiàn)問題的原因，果斷將香港聯(lián)想和北京聯(lián)想合并，使聯(lián)想整體渡過了難關(guān)。從這件事情中，聯(lián)想掌舵人柳傳志悟到：中國內(nèi)地市場在相當(dāng)長時間內(nèi)都應(yīng)該是聯(lián)想的主戰(zhàn)場。正是基于對失敗和挫折的反思，聯(lián)想重新部署了中國本土市場的策略與布局，他們終于搭上中國PC市場快速增長的快車，成為1996-2002年中國快速增長的PC市場上最大的贏家。其實，這不是聯(lián)想第一次遭遇市場挫折。聯(lián)想的起家是靠從科學(xué)院貸到的20萬塊錢，由于當(dāng)時急于賺大錢，在一筆生意中被騙去8萬，整個公司陷于困境。1998年，聯(lián)想管理層又出現(xiàn)巨大震蕩。在聯(lián)想20年的成長過程中，雖出現(xiàn)過幾次重大挫折，但與許多中關(guān)村企業(yè)不一樣的是，他們能夠迅速從這種挫折中站起來。

微軟

二十余年來，微軟一路坦途，但比爾·蓋茨認(rèn)為習(xí)慣于失敗是成功的基礎(chǔ)。因此，蓋茨常常雇傭在其他公司有失敗經(jīng)驗的人做其助手，借用他們的經(jīng)驗避免重蹈覆轍。蓋茨最為欣賞的人是福特汽車創(chuàng)始人福特和通用汽車創(chuàng)始人斯隆。蓋茨辦公室有一張福特的照片，作為激勵，也作為警惕--福特夢想做出便宜好用的交通工具，創(chuàng)造出汽車世紀(jì)，但最后固執(zhí)地堅持原來的信念而不能持續(xù)進(jìn)步，二十年后霸主地位被后起的通用取代。懸掛一張福特照片，既是對他普及汽車全民化的崇敬，又是對他失敗的一種反思。

失敗是成功之母

常言道：“失敗是成功之母?！边@似乎已成老生常談，但行動和言語有時是不相一致的。（開篇首先擺出生活中的各種事實，當(dāng)你遇到挫折和失敗時，會怎樣呢？正因為不是每個人都能正確處理這個問題，所以作者才有必要談?wù)劇笆∈浅晒χ浮保┊?dāng)你的成績單上出現(xiàn)“紅燈”，或是在工作中遇到困難時，你的心中是否除了沮喪，別的一無所有？你是否意識到這失敗之中有孕育著成功的種子呢？對此，每個人的回答肯定不一樣！在此頗有必要談?wù)劊菏∈浅晒χ浮?/p>

世上少有一帆風(fēng)順的事，（用生活中普遍的感受，重申我們經(jīng)常會遇到失?。┒s隨時會有，否則，那些“發(fā)明家”、“文學(xué)巨人”的美名豈不輕易地落到每個人的頭上去了？綜觀歷史，（緊接著以偉人之所以成功來說明正是因為他們正確對待失敗）那些出類拔萃的偉人之所以會取得成功，正是因為他們能正確對待失敗，從失敗中獲取教益，從而踢開失敗這塊絆腳石，踏上了成功的大道。

比如偉大的發(fā)明家愛迪生，（以愛迪生為一項發(fā)明經(jīng)歷了八千次失敗的實驗論證“失敗是成功之母”）一生的成功不計其數(shù)，一生的失敗更是不計其數(shù)。他曾為一項發(fā)明經(jīng)歷了八千次失敗的實驗，他卻并不以為這是個浪費(fèi)，而是說：“我為什么要沮喪呢？這八千次失敗至少使我明白了這八千個實驗是行不通的。”這就是愛迪生對待失敗的態(tài)度。他每每從失敗中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，從而取得一項項建立在無數(shù)次失敗基礎(chǔ)之上的發(fā)明成果。失敗固然會給人帶來痛苦，但也能使人有所收獲；它既向我們指出工作中的錯誤缺點(diǎn)，又啟發(fā)我們逐步走向成功。失敗既是針對成功的否定，又是成功的基礎(chǔ)，也就是說：“失敗是成功之母?！?/p>

總結(jié)教訓(xùn)才能獲得成功

然而，在現(xiàn)實中成功并不是失敗的積累，而是對失敗的總結(jié)與超越。如不認(rèn)識這一點(diǎn)，就會導(dǎo)致“失敗越多越成功”的荒謬結(jié)論。（進(jìn)一步排除對論點(diǎn)的誤解，即“失敗越多越成功”的謬論）比如數(shù)學(xué)上有名的平行公理，從它問世以來，一直遭到人們的懷疑。

幾千年來，無數(shù)數(shù)學(xué)家致力于求證平行公理，但卻都失敗了。數(shù)學(xué)家波里埃終身從事平行公理的證明卻毫無成就，最終在絕望中痛苦地死去。正當(dāng)這個問題像無底洞一般吞噬著人們的智慧而不給予任何回報時，羅巴切夫斯基（用波里埃和羅巴切夫斯基的事實對比，說明“失敗是成功之母”的關(guān)鍵是要從失敗中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗）在經(jīng)過七年求證而毫無結(jié)果時，找出了失敗的原因。羅巴切夫斯基在屢次失敗之后，總結(jié)分析了失敗的前因后果，從本質(zhì)上認(rèn)識了這一問題，從而取得了成功。

由此可見，“失敗是成功之母”是一條客觀規(guī)律，但真要把失敗向成功轉(zhuǎn)化由可能變?yōu)楝F(xiàn)實，還必須經(jīng)過不斷的探索和科學(xué)的分析，從失敗中吸取教訓(xùn)，指導(dǎo)今后的工作，這樣才算沒有“白白”地失敗。年輕人在工作中容易失敗，也容易灰心，因此，我們只有牢記“失敗是成功之母”這一名言，樹立起堅定的自信心，才能從失望中看見希望，從失敗走向成功。

“失敗是成功之母”不僅應(yīng)當(dāng)成為我們喜愛的一句格言，更重要的是要成為我們行動的指南?！皩殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來”，從失敗中獲益，從勤奮中崛起，這就是有志青年的成才道路。

找座位

有一個人經(jīng)常出差，經(jīng)常買不到對號入坐的車票?？墒菬o論長途短途，無論車上多擠，他說，他總能找到座位。他的辦法其實很簡單，就是耐心地一節(jié)車廂一節(jié)車廂找過去。這個辦法聽上去似乎并不高明，但卻很管用。每次，他都作做好了從第一節(jié)車廂走到最后一節(jié)車廂的準(zhǔn)備，可是每次他都用不著走到最后就會發(fā)現(xiàn)空位。

原因是像他這樣鍥而不舍找座位的乘客實在不多。經(jīng)常是在他落座的車廂里尚余若干座位，而在其他車廂的過道和車廂接頭處，居然人滿為患。他說，大多數(shù)乘客輕易就被一兩節(jié)車廂擁擠的表面現(xiàn)象迷惑了，不大細(xì)想在數(shù)十次停靠之中，從火車十幾個車門上上下下的流動中蘊(yùn)藏著不少提供座位的機(jī)遇；即使想到了，他們也沒有那一份尋找的耐心。

眼前一方小小立足之地很容易讓大多數(shù)人滿足，為了一兩個座位背負(fù)著行囊擠來擠去有些人也覺得不值。他們還擔(dān)心萬一找不到座位，回頭連個好好站著的地方也沒有了。與生活中一些安于現(xiàn)狀不思進(jìn)取害怕失敗的人，永遠(yuǎn)只能滯留在沒有成功的起點(diǎn)上一樣，這些不愿主動找座位的乘客大多只能在上車時最初的落腳之處一直站到下車。這說明了一個道理：失敗是成功之母。

失敗產(chǎn)品博物館

美國紐約有一個失敗產(chǎn)品博物館，展出8萬多件不受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品，這些“殘廢嬰兒”或因質(zhì)量低劣，或因價格昂貴、或因款式不新、或因品牌不響而被消費(fèi)者冷落、拋棄。令人感動的是，生產(chǎn)失敗產(chǎn)品廠家的總裁，總是滿臉虔誠地面對“上帝”，向參觀者征詢投訴意見、建議和需求。據(jù)了解，美國每年推向市場的新產(chǎn)品有5400多種，而真正受消費(fèi)者歡迎和青睞的僅占20%，可見，出一些失敗的產(chǎn)品在所難免。

點(diǎn)評

對企業(yè)而言，出現(xiàn)一些失敗產(chǎn)品在所難免，問題是，面對失敗是文過飾非、遮短護(hù)短、高枕無憂？還是吸取教訓(xùn)、找出病根？其實成功與失敗雖然是兩個截然相反的詞，但兩者并非是不可逾越。成功的前面可能有無數(shù)次的失敗，而失敗的后面總會有成功。害怕失敗，即等于拒絕成功。