國際陸上貨物運(yùn)輸保險是指以火車和汽車等陸上運(yùn)輸工具跨國運(yùn)輸貨物所設(shè)立的保險。它們亦是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。目前，陸上運(yùn)輸在內(nèi)陸國家占的比重較大，與此相適應(yīng)的保險業(yè)也發(fā)展很快。^[1]

國際陸地貨物運(yùn)輸保險包括國際鐵路貨物運(yùn)輸保險和國際公路貨物運(yùn)輸保險?？紤]到鐵路貨物運(yùn)輸和公路貨物運(yùn)輸之間的彼此接近，世界各國的有關(guān)立法一般都是將國際鐵路貨物運(yùn)輸保險和國際公路貨物運(yùn)輸保險作為國際陸地貨物運(yùn)輸保險一并加以規(guī)定。^[2]

在國際貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)中，國際陸地貨物運(yùn)輸保險的險別，一般包括陸上運(yùn)輸險和陸上運(yùn)輸一切險兩種。

(一)陸上運(yùn)輸險

陸上運(yùn)輸險(Overland Transportation Risks)是國際陸地貨物運(yùn)輸保險中最基本的保險險別，其責(zé)任范圍與國際海上貨物運(yùn)輸保險中的水漬險的責(zé)任范圍相類似。保險人對于被保險貨物在運(yùn)輸過程中遭受暴風(fēng)雨、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于火災(zāi)、爆炸以及運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌、道路坍塌、巖崩和駁運(yùn)工具的擱淺、觸礁、沉沒、碰撞等意外事故所造成的全部或部分損失向被保險人承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

(二)陸上運(yùn)輸一切險

在承保陸上運(yùn)輸一切險(Overland Transportation All Risks)的情況下，保險人除了應(yīng)該承擔(dān)陸上運(yùn)輸險中所規(guī)定的責(zé)任以外，還應(yīng)該對承保貨物在運(yùn)輸途中由于一切其他外來原因所造成的全部或部分損失，諸如承保貨物的短少、短量、損壞、損失等承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

在國際陸地貨物運(yùn)輸保險中，保險人的責(zé)任期限與國際海上貨物運(yùn)輸保險中的期限基本相同，也同樣采用“倉至倉”條款，即保險人的責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地的發(fā)貨人倉庫開始，直至被保險貨物經(jīng)正常陸運(yùn)和與其有關(guān)的水上駁運(yùn)而送交保險單所載明的目的地的收貨人倉庫時為止。不過，如果被保險貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地以后沒有及時地送交收貨人倉庫，作為例外，保險人的最長責(zé)任期限一般得以有關(guān)貨物運(yùn)抵目的地時起60日為限。

在國際陸地貨物運(yùn)輸保險中，對于那些由于被保險人的故意或過失行為，或因?yàn)榘l(fā)貨人的責(zé)任，或由于被保險貨物的潛在缺點(diǎn)或自然損耗，以及由于戰(zhàn)爭、工人罷工等導(dǎo)致運(yùn)輸延遲所造成的貨物損失，保險人可以不負(fù)責(zé)任。