承運(yùn)人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會提供運(yùn)輸服務(wù)。

在海上運(yùn)輸中船舶經(jīng)營人(Operator)作為承運(yùn)人。我國《海商法》第四十二條指出：“承運(yùn)人是指本或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。”“實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌??！?

由此可見，承運(yùn)人包括船舶所有人(Shipowner)和以期租(Time Charter)或光租(Bare Charter)的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營的經(jīng)營人。

1)承運(yùn)人對托運(yùn)人違反約定的包裝方式包裝貨物的，可以拒絕運(yùn)輸；

2)承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，對相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外；

3)承運(yùn)人對收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人并請求其在合理期限內(nèi)對貨物的處置作出指示。

無法通知托運(yùn)人，或者托運(yùn)人在合理的期限內(nèi)未作指示或者指示事實(shí)上不能實(shí)行的，承運(yùn)人可以提存貨物。貨物不宜提存的，承運(yùn)人依法可以拍賣或者變賣該貨物，扣除運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用后，提存剩余價(jià)款。

1)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人；

2)承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯造成折，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任；

3)數(shù)個(gè)承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，各承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任；

4)貨物在運(yùn)輸中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得請求支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。

承運(yùn)人的責(zé)任期間是指承運(yùn)人承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)定的強(qiáng)制性最低責(zé)任的地域和時(shí)間范圍，換句話說是專指海上運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任承擔(dān)期間。需要區(qū)別的概念是合同義務(wù)下的承擔(dān)責(zé)任期間。如果承運(yùn)人的運(yùn)輸涵蓋內(nèi)陸與海上運(yùn)輸，那么在運(yùn)輸合同下其承擔(dān)責(zé)任的期間從內(nèi)陸接受貨物直到目的地交付貨物，其中包括海上運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間。這兩個(gè)概念之間是種屬關(guān)系。之所以要將海上區(qū)段的責(zé)任期間單獨(dú)規(guī)定，是因?yàn)楹Ｉ线\(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任不同于普通合同下的責(zé)任，在海上運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人享有海商法律規(guī)定的諸多免責(zé)與責(zé)任限制，而在普通合同下承運(yùn)人不享有。