日產汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本的第二大汽車公司，是日本三大汽車制造商之一，也是世界十大汽車公司之一。也是第一家開始制造小型Datsun轎車和汽車零件的制造商。該公司除生產各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術等領域，是一個龐大的跨國集團公司。日產公司創(chuàng)立于1933年，其前身是戶姻鑄造公司和日本產業(yè)公司合并的汽車制造公司。1934年開始使用現名“日產汽車公司”。日產公司的總部現設在日本東京市，雇員總數近13萬人，現任總裁糾米豐。日產公司的汽車產品分實用型（即貨車、小型客貨車和四輪驅動車）、豪華型轎車和普通型轎車。實用車的品牌有巴寧、途樂、皮卡和佳碧等；豪華型有公爵、藍鳥、千里馬、無限、光榮、桂冠和總統(tǒng)等；普通型有陽光、自由別墅、地平線和蘭利等。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

公司可年產汽車320萬輛。日產最早的汽車名叫達特桑，只有貨車。1952年日產從英國奧斯汀引進A40小客車制造技術，開始了技術引進和吸收的艱難創(chuàng)業(yè)。60年代里，日產汽車公司已經消化吸收了英國技術，設計出了自己的達特桑小汽車并進入美國市場。整個60年代，日產全身心投入產品質量和新技術開發(fā)之中，不僅獲得權威的“戴明質量獎”，而且在海外建立了第一家分廠——墨西哥分廠，此時日產汽車產品已經達到相當高的技術質量水平。本世紀70年代，日產汽車大量涌入美國市場，日產汽車公司進入飛速發(fā)展期，并在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。

“NISSAN’是日語 “日產”兩個字的拼音形式，是日本產業(yè)的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標”。

日產汽車公司標志，圓表示太陽，中間的字是“日產”兩字的日語拼音形式，整個圖案的意思是“以人和汽車明天為目標”。

其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

日本日產汽車，是全球最有效率的汽車生產線之一。勞工成本高，并不是它整個生產成本的重要問題，反而是零件，占了總成本的三分之二。一般傳統(tǒng)歐洲汽車制造商的采購模式，經常以更換供貨商為要挾，迫使賣方以低價就范，這種傳統(tǒng)采購模式，短期內可以有效的降低買主成本，卻對雙方的關系與產品質量毫無助益，更影響不了供貨商的生存。

日產汽車的高明之處，在于它采取和零件供貨商合作的模式，促其提升質量。

1990年日產汽車的零件供貨商每100萬件高達5000件退貨，降至目前的150件。日產一方面致力于供貨商質量的嚴格要求，另一方面則不斷地努力改善本身的生產過程問題，期能達到終端制品「零缺點」的目標，讓消費者在路上開著日產汽車，能獲得絕對的滿意。

日產汽車公司現已成為全球最成功、最具活力的汽車制造商之一，目前正在計劃在中國大力發(fā)展業(yè)務。日產在中國市場早已家喻戶曉，自1972年首輛公爵車出口到中國后，日產一直致力于擴大在中國的生產和銷售業(yè)務。目前，日產的一些車型已經由不同的中國合作伙伴來生產，而且日產在中國的客戶群也在不斷壯大。

1984年，根據中國政府七五期間導入小型商用車制造技術的政策，日產與中國政府簽署了技術和貿易方面的協議。根據該協議，日產為一汽提供了Atlas和Caravan的本地制造技術。一汽在1993年年初開始了小型貨車和面包車的本地化生產。

1993年3月，日產與鄭州輕型汽車公司組建了合資企業(yè)，并達成了技術支持協議。雙方建立的合資企業(yè)鄭州日產汽車有限公司于1995年10月開始生產皮卡。1999年，該公司開始生產和銷售全新的皮卡。

2000年8月，日產與東風集團公司的風神汽車有限公司簽訂了在中國生產藍鳥汽車的技術使用協議。2001年，藍鳥的本地產量已經達到了18，505臺。

此外，日產還在北京和廣州建立了銷售和服務培訓中心，旨在提高售后服務的質量。截至2002年5月底，日產在中國已經擁有了42家授權服務中心和27家零部件授權代理商。

1994年6月，日產汽車(中國)有限公司在香港成立，目的是加強銷售和市場營銷活動。該公司現在正在中國建立一個銷售網絡基礎，為未來市場的進一步開放作好準備。2002年4月份，日產公司總部設立中國事業(yè)室，該部門直接對日產首席執(zhí)行官負責。

現在，在中國的公路上，人們可以看到越來越多的日產車，其中包括豪華型的風度以及普及型的陽光轎車。享譽全球的運動型多功能車奇駿(X- Trail)即將進入中國市場，對于那些喜歡越野車，同時又追求駕駛的豪華和舒適的駕駛員來講，這將是一款理想的車型。目前已經實現本地化生產的乘用車包括美觀、舒適的藍鳥，和將要生產的Paladin運動型多功能車(SUV)。