所謂集裝單元化，是以集裝單元化作業(yè)方式，從供給者到需要者組織物品的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸等一系列物流活動(dòng)。

1.通過標(biāo)準(zhǔn)化,通用化,配套化和系統(tǒng)化,以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化；

2.物品的移動(dòng)簡單減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù),縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率,裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高；

3.改善勞動(dòng)條件降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物流載體利用率；

4.箋流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接,容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn),清點(diǎn)交接簡便,減少差錯(cuò)；

5.貨物包裝簡單,節(jié)省包裝費(fèi)用,降低物流功能作業(yè)成本；

6.容易高堆積,減少物品堆碼存放的占地面積,能充分地靈活地運(yùn)用空間；

7.能有效地保護(hù)物品,防止物品的破損,污損和丟失；

8.其缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇,需要寬闊的道路和良好的路面,托盤和集裝箱的管理繁瑣,設(shè)備費(fèi)一般較高,由于托盤和集裝箱自身的體積及重量的原因,使物品的有效裝載減少。

1.集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；

2.集裝單元化的通用化,系統(tǒng)化,配套化原則；

3.集裝單元化的集散化,直達(dá)化,裝滿化原則；

4.集裝單元化的效益化原則。

• （1）捆扎型；

• （2）臺(tái)車類；

• （3）托盤類；

• （4）集裝箱系統(tǒng)；

• （5）其他客器。