中轉(zhuǎn)運輸，是指商品銷售部門把商品送到萊一適銷地點，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運、換裝或分運的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運，路途中換裝交通部所管轄的船朗運輸；或火車整車到達(dá)后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運輸。

中轉(zhuǎn)運輸是商品運輸的有機(jī)組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運輸，加速商品流轉(zhuǎn)，做到商品合理組配，提高運輸質(zhì)量，節(jié)約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。

l、能聯(lián)運的不中轉(zhuǎn)

即交通部門沒有辦理聯(lián)運的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn)；有些地方即使可以辦理聯(lián)運，但分散發(fā)運均是零擔(dān)，費用高，也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運時間，又可節(jié)約運輸經(jīng)費。

2、能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運

是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運中轉(zhuǎn)。由于鐵路運輸是短線，零量發(fā)運經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改革后，各地向外自行采購的單位大大增加，要求零擔(dān)運輸?shù)臄?shù)量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運，而應(yīng)采取直達(dá)運輸。

3、中轉(zhuǎn)運輸合理

商品中轉(zhuǎn)發(fā)運要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費用小的要

求，能聯(lián)運的不分運，能水運的不陸運。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點要合理，采用運輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運輸費用要合理。

開展中轉(zhuǎn)運輸，首先要有中轉(zhuǎn)單位，并由這些中轉(zhuǎn)單位組成一個中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)，才能順利地進(jìn)行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開了中轉(zhuǎn)運輸工作會議，為了辦好中轉(zhuǎn)工作，當(dāng)時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司，簽訂了中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議。以后簽訂中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議的單位陸續(xù)增加，從而在全國范圍內(nèi)初步組成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)。

商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次，商流網(wǎng)絡(luò)向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)，因此，商品中轉(zhuǎn)分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng)，就對中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。

對外貿(mào)易部關(guān)于外貿(mào)物資實行跨省中轉(zhuǎn)運輸?shù)膸醉椩瓌t要求

一、為了加速外貿(mào)物資流通，避免迂回運輸，減少貨運損耗，節(jié)省運雜費用，降低出口成本，各地外貿(mào)部門對于運往陸運口岸或海運港口的出口貨物和其他物資，凡必須經(jīng)過鐵路或其他運輸方式中轉(zhuǎn)的，均應(yīng)按照合理流向選擇中轉(zhuǎn)地點。

二、選擇中轉(zhuǎn)地點應(yīng)不受行政區(qū)劃的限制。凡在鄰近省(或自治區(qū)，下同)中轉(zhuǎn)流向合理的，兩省有關(guān)外貿(mào)部門(以下簡稱委托方和代運方)應(yīng)積極組織跨省中轉(zhuǎn)。

三、中轉(zhuǎn)地的外運公司分支機(jī)構(gòu)，可按照“外運公司1980年全國經(jīng)理會議紀(jì)要”精神，積極辦理跨省中轉(zhuǎn)代運業(yè)務(wù)。沒有設(shè)立外運公司分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)，可由當(dāng)?shù)仄渌赓Q(mào)企業(yè)單位辦理。

四、組織跨省中轉(zhuǎn)要根據(jù)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的原則和廣開生產(chǎn)門路，擴(kuò)大運輸服務(wù)范圍的精神進(jìn)行。雙方應(yīng)自愿互利，各負(fù)其責(zé)，密切配合，協(xié)商辦事。

五、委托方應(yīng)按時提出托運計劃，將貨物運交對方中轉(zhuǎn)倉庫或直接中轉(zhuǎn)地點(火車站、內(nèi)河碼頭)，代運方應(yīng)根據(jù)委托辦理儲存、轉(zhuǎn)運事項，并應(yīng)本著薄利多運的原則向委托方核收合理的代運定額費用。如暫時不能實行定額費用，可采用實報實銷、加收勞務(wù)費的辦法逐步過渡。雙方在兩省外貿(mào)局共同組織下簽訂委托代運協(xié)議，并由兩省外貿(mào)局監(jiān)督執(zhí)行。

六、在組織物資跨省中轉(zhuǎn)時，應(yīng)盡量由發(fā)運地直運中轉(zhuǎn)車站、碼頭，直接裝車、裝船，減少在中轉(zhuǎn)地入庫、出庫和短途搬運環(huán)節(jié)。

七、目前由發(fā)貨省按合理流向在中轉(zhuǎn)省派駐機(jī)構(gòu)(人員)或由中轉(zhuǎn)地其他單位辦理中轉(zhuǎn)的，仍繼續(xù)按現(xiàn)行辦法進(jìn)行。中轉(zhuǎn)地外貿(mào)部門應(yīng)積極創(chuàng)造更為有利的條件，爭取把代運業(yè)務(wù)承擔(dān)起來。

八、各地調(diào)入的物資，包括自省外或國外調(diào)進(jìn)的生產(chǎn)原料、配件、包裝物料、獎售物資等，也要按照上述原則，打破行政區(qū)劃的界限，選擇合理的中轉(zhuǎn)地點，組織跨省中轉(zhuǎn)運輸。