滯箱費(fèi)是指為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱被占?jí)海b箱的擁有者為集裝箱使用者規(guī)定了時(shí)限，在這個(gè)時(shí)限內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)這段時(shí)間，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用。

為了更有效地控制集裝箱，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，彌補(bǔ)由于周轉(zhuǎn)時(shí)問(wèn)長(zhǎng)而造成的集裝箱運(yùn)費(fèi)收入和租金損失，對(duì)于客戶在超過(guò)船公司規(guī)定的免費(fèi)用箱期后，船公司往往按一定的計(jì)費(fèi)方式收取滯箱費(fèi)?？蛻舻挠孟鋾r(shí)間一般為進(jìn)口后到返還空箱時(shí)間和出口提箱后到返還空／裝船時(shí)間。因?yàn)槊總€(gè)港口實(shí)際情況不同，客戶的用箱時(shí)間有所差別，這就要看相關(guān)業(yè)務(wù)的主動(dòng)權(quán)是由客戶控制還是由承運(yùn)人控制。這樣通過(guò)控制客戶的用箱時(shí)間，使客戶盡快安排進(jìn)口重箱的拆箱或者出口貨物的裝箱、清關(guān)和及時(shí)裝船，從而提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率。如果客戶提空箱之后取消出口計(jì)劃，那也應(yīng)該及時(shí)將空箱還回承運(yùn)人。

滯箱費(fèi),就是說(shuō)你使用船公司的箱子超過(guò)了免費(fèi)用箱的時(shí)間,船公司要向你收取相關(guān)費(fèi)用，通常情況下，進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi)率從卸船次日起算，至空箱還到指定堆場(chǎng)為止。出口集裝箱超期使用費(fèi)率從堆場(chǎng)提箱日起算，至開船日期為止，如果遇船拖班，多出來(lái)的時(shí)間，船公司自動(dòng)減免。

滯箱費(fèi)一般按天來(lái)算.我們常說(shuō)的滯箱費(fèi),大家都認(rèn)為只有在進(jìn)口中會(huì)出現(xiàn),其實(shí)出口中也存在.出口的話,一般為7天,如果由于你的原因?qū)е孪渥訜o(wú)法上船,那超過(guò)時(shí)間,船公司要向你收取滯箱費(fèi).進(jìn)口中滯箱費(fèi)比較常見,在船靠岸后10天內(nèi)箱子可以免費(fèi)使用,就是說(shuō)你在船到港后,你必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨,并且在10天內(nèi)將裝有原有貨物的空箱歸還到船公司指定的地點(diǎn).上面說(shuō)的是普通箱,TANK箱一般三天,冷凍箱,框價(jià)箱等特種箱一般6天左右，不同的船公司肯定還有細(xì)節(jié)上的區(qū)別。如果是客戶的SOC箱(SOC全稱shipper own container，稱自有箱,是托運(yùn)人自己備箱子),那不存在滯箱費(fèi)。