物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定后，只需在倍數(shù)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇，便可作為其他尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。

物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸?；A(chǔ)模數(shù)一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)基本認(rèn)定600×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。

如何確定基礎(chǔ)模數(shù)呢？為什么確定600×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸呢？這大體可以說(shuō)明如下：

由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其它標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建立較晚，所以確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮了目前對(duì)物流系統(tǒng)影響最大而又最難改變的事物，即輸送設(shè)備。采取“逆推法”，由輸送設(shè)備的尺寸來(lái)推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。當(dāng)然，在確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時(shí)也考慮到了現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和以使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會(huì)的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最高限尺寸的。

物流建筑模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)主要是物流系統(tǒng)中，各種建筑所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，它是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可以選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設(shè)計(jì)建筑物長(zhǎng)、寬、高尺寸、門窗尺寸、建筑物間距離，跨度及進(jìn)深等尺寸的依據(jù)。集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出的各集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸做為設(shè)計(jì)集裝設(shè)備三向尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機(jī)具相配合，因此，整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)往往以集裝尺寸為核心，然后在滿足其它要求的前提下決定設(shè)計(jì)尺寸。因此，集裝模數(shù)尺寸影響和決定著與其相關(guān)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。