行程利用率是反映營(yíng)運(yùn)車輛行駛里程利用程度的指標(biāo)。行程利用率是指車輛的載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。提高行程利用率是提高車輛生產(chǎn)率和降低運(yùn)輸成本的有效途徑。汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)管理的重要任務(wù)，就是要最大限度地提高行程利用率。^[1]

影響行程利用率的因素很多，有客觀原因也有主觀原因?？拓浽吹某渥愠潭龋拓浽丛跁r(shí)間和空間的分布情況，車庫與貨場(chǎng)的空間布局等，屬于客觀因素。例如車輛離庫駛往第一個(gè)載貨載客地點(diǎn)以及從最后一個(gè)下客卸貨地點(diǎn)返回車庫的空駛行程，難以完全避免。有些空駛行程的發(fā)生則可能是由于客貨源組織不力，對(duì)客貨流規(guī)律性掌握不準(zhǔn)確，或者由于車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃工作和車輛運(yùn)行調(diào)度工作的質(zhì)量不高。例如運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃不科學(xué)或不周密，運(yùn)行調(diào)度工作不得力或不適當(dāng)，甚至明顯的工作失誤；盲目競(jìng)爭(zhēng)、片面爭(zhēng)奪客貨源；企業(yè)內(nèi)部管理問題，例如企業(yè)內(nèi)部實(shí)行承包，承包單位(如分公司、車場(chǎng)、車隊(duì))之間可能涉及局部的利益關(guān)系，因而屬于本單位的某些貨源，即使回程無載也不肯讓給兄弟單位，以致在本企業(yè)內(nèi)部未能實(shí)行客貨源的統(tǒng)一調(diào)度，發(fā)生少量不必要的、完全可以避免的空駛行程?？梢?，減少空駛行程的潛力是存在的。企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過努力改善管理，減輕客觀因素的影響，挖掘潛力，努力提高行程利用率。