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吞吐量

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1.吞吐量的概念

網(wǎng)絡(luò)吞吐量:網(wǎng)絡(luò)吞吐量是指在某個時刻,在網(wǎng)絡(luò)中的兩個節(jié)點之間,提供給網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的剩余帶寬。 即在沒有幀丟失的情況下,設(shè)備能夠接受的最大速率。網(wǎng)絡(luò)吞吐量可以幫組尋找網(wǎng)絡(luò)路徑中的瓶頸。

系統(tǒng)吞吐量:系統(tǒng)吞吐量是指系統(tǒng)在單位時間內(nèi)所處理的信息量,它以每小時或每天所處理的進程數(shù)來度量。

港口吞吐量:港口吞吐量是指報告期內(nèi)經(jīng)由水路進、出港區(qū)范圍并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。該指標可反映港口規(guī)模及能力。

2.網(wǎng)絡(luò)吞吐量

網(wǎng)絡(luò)吞吐量是指在某個時刻,在網(wǎng)絡(luò)中的兩個節(jié)點之間,提供給網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的剩余帶寬。 即在沒有幀丟失的情況下,設(shè)備能夠接受的最大速率。

1、吞吐量的大小主要由防火墻內(nèi)網(wǎng)卡,及程序算法的效率決定,尤其是程序算法,會使防火墻系統(tǒng)進行大量運算,通信量大打折扣。因此,大多數(shù)防火墻雖號稱100M防火墻,由于其算法依靠軟件實現(xiàn),通信量遠遠沒有達到100M,實際只有10M- 20M。純硬件防火墻,由于采用硬件進行運算,因此吞吐量可以達到線性90-95M,是真正的100M防火墻。

2、吞吐量和報文轉(zhuǎn)發(fā)率是關(guān)系防火墻應(yīng)用的主要指標,一般采用FDT(Full Duplex Throughput)來衡量,指64字節(jié)數(shù)據(jù)包的全雙工吞吐量,該指標既包括吞吐量指標也涵蓋了報文轉(zhuǎn)發(fā)率指標。

3、吞吐量的測試方法是:在測試中以一定速率發(fā)送一定數(shù)量的幀,并計算待測設(shè)備傳輸?shù)膸?,如果發(fā)送的幀與接收的幀數(shù)量相等,那么就將發(fā)送速率提高并重新測試;如果接收幀少于發(fā)送幀則降低發(fā)送速率重新測試,直至得出最終結(jié)果。吞吐量測試結(jié)果以比特/秒或字節(jié)/秒表示。

概念區(qū)別:

吞吐量與帶寬的區(qū)分:吞吐量和帶寬是很容易搞混的一個詞,兩者的單位都是Mbps.先讓我們來看兩者對應(yīng)的英語,吞吐量:throughput ; 帶寬: Max net bitrate 。當(dāng)我們討論通信鏈路的帶寬時,一般是指鏈路上每秒所能傳送的比特數(shù)。我們可以說以太網(wǎng)的帶寬是10Mbps。但是,我們需要區(qū)分鏈路上的可用帶寬(帶寬)與實際鏈路中每秒所能傳送的比特數(shù)(吞吐量)。我們傾向于用“吞吐量”一次來表示一個系統(tǒng)的測試性能。這樣,因為實現(xiàn)受各種低效率因素的影響,所以由一段帶寬為10Mbps的鏈路連接的一對節(jié)點可能只達到2Mbps的吞吐量。這樣就意味著,一個主機上的應(yīng)用能夠以2Mbps的速度向另外的一個主機發(fā)送數(shù)據(jù)。

3.系統(tǒng)吞吐量

系統(tǒng)吞吐量是指系統(tǒng)在單位時間內(nèi)所處理的信息量,它以每小時或每天所處理的進程數(shù)來度量。

影響吞吐量因素:

1、存儲設(shè)備的存取速度,即從存儲器讀出數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)寫入存儲器所需時間;

2、CPU性能:1)時鐘頻率;2)每條指令所花的時鐘周期數(shù)(即CPI);3)指令條數(shù);

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu),如并行處理結(jié)構(gòu)可增大吞吐量。

4.港口吞吐量

港口吞吐量(Port handling capacity)又稱港口通過能力或港口吞吐能力。是衡量港口規(guī)模大小的最重要的指標。反映在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下,一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量,以噸數(shù)來表示。

影響港口吞吐量的因素十分復(fù)雜。綜合起來看,大體可以分為兩種類型,一種是客觀的區(qū)域因素,如腹地的大小,生產(chǎn)發(fā)展水平的高低,外向型經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和進出口商品的數(shù)量等等;另一種是港口本身的建港條件,包括自然條件和社會經(jīng)濟因素。在上述條件一定的情況下,勞動組織與管理水平、裝卸機械數(shù)量和技術(shù)水平、船型、車型、水文氣象條件、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、車船到港的均衡性,以及經(jīng)由港口裝卸的貨物品種與數(shù)量,均可能成為影響港口吞吐能力的重要因素。但最直接最關(guān)鍵的要素是泊位能力的大小。

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