航空港是航空運(yùn)輸用的飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱(chēng)，是保證飛機(jī)安全起降的基地和空運(yùn)旅客、貨物的集散地。航空港的主要功能包括三個(gè)方面：一是供飛機(jī)起飛、降落；二是供旅客到達(dá)(進(jìn)港)、出發(fā)(出港、離港)；三是供貨物運(yùn)人、運(yùn)出。航空港是航空運(yùn)輸市場(chǎng)交換的場(chǎng)所，是航空運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

航空港按照所處的位置分為干線航空港和支線航空港。按業(yè)務(wù)范圍分為國(guó)際航空港和國(guó)內(nèi)航空港，其中國(guó)際航空港需經(jīng)政府核準(zhǔn)，可以用來(lái)供國(guó)際航線的航空器起降營(yíng)運(yùn)，空港內(nèi)配有海關(guān)、移民、檢疫和衛(wèi)生機(jī)構(gòu)；而國(guó)內(nèi)航空港僅供國(guó)內(nèi)航線的航空器使用，除特殊情況外不對(duì)外國(guó)航空器開(kāi)放。

現(xiàn)代化的航空港主要由三個(gè)部分，即飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)；機(jī)務(wù)維修區(qū)組成。

飛行區(qū)是為保證飛機(jī)安全起降的區(qū)域，包括飛機(jī)跑道、滑行道、停機(jī)坪和無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、目視助航設(shè)施及其他保障飛行安全的設(shè)施，在航空港內(nèi)占地面積最大。飛行區(qū)上空劃有凈空區(qū)，是規(guī)定的障礙物限制面以上的空域，地面物體不得超越限制面伸入。限制面根據(jù)機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)的性能確定。

客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)是為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域。主體是候機(jī)樓，此外還有客機(jī)坪、停車(chē)場(chǎng)、進(jìn)出港道路系統(tǒng)及相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施(值機(jī)、安檢、消防、出入境檢查等)等。貨運(yùn)量較大的航空港還專(zhuān)門(mén)設(shè)有貨運(yùn)站?？蜋C(jī)坪附近配有管線加油系統(tǒng)。

機(jī)務(wù)維修區(qū)是飛機(jī)維護(hù)修理和航空港正常工作所必需的各種機(jī)務(wù)設(shè)施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設(shè)施，以及消防站、急救站、儲(chǔ)油庫(kù)、鐵路專(zhuān)用線等。

通常來(lái)講，航空港內(nèi)配有以下設(shè)施。

(1)跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。

(2)停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場(chǎng)所。

(3)指揮塔或管制塔：航空器進(jìn)出航空港的指揮中心，其位置應(yīng)有利于指揮與航空管制，維護(hù)飛行安全。

(4)助航系統(tǒng)：輔助航空器安全飛行的設(shè)施，包括通信、氣象、雷達(dá)、電子及目視助航設(shè)備。

(5)輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料。

(6)維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前的例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理。

(7)貨運(yùn)站。

(8)其他各種公共設(shè)施：包括水、電、通信交通、消防系統(tǒng)等。

1．公用事業(yè)性：航空港屬?lài)?guó)家基礎(chǔ)性設(shè)施，政府提供政策性金融支持。為全社會(huì)共同使用，也為全社會(huì)服務(wù)。它的特點(diǎn)是：一次性建設(shè)投資大，收益周期長(zhǎng)，社會(huì)效益無(wú)法準(zhǔn)確占算．對(duì)地方經(jīng)濟(jì)有一定推動(dòng)作用。

2．準(zhǔn)軍事性：指航空港具有潛在的軍事作用，對(duì)于國(guó)防要求或抗震、救災(zāi)、搶險(xiǎn)及要客服務(wù)必須全力以赴，萬(wàn)無(wú)一失。

3．必要經(jīng)營(yíng)性：航空港營(yíng)運(yùn)和管理不以盈利為唯一目標(biāo)，但是作為企業(yè)，有必要強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)，實(shí)行商業(yè)化管理。所謂航空港商業(yè)化管理，就是將航空港由傳統(tǒng)的以保障和服務(wù)為中心的管理，向以利潤(rùn)為中心的管理轉(zhuǎn)化，從而建立高效、完善、科學(xué)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理體系，增加融資渠道，提高投資回報(bào)率，以追求利潤(rùn)最大化做為航空港的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

4．綜合性：為彌補(bǔ)營(yíng)運(yùn)虧損而采取的跨地區(qū)、跨國(guó)界經(jīng)營(yíng)，體外循環(huán)，綜合行業(yè)、綜合服務(wù)已逐步成為發(fā)展趨勢(shì)。

航空港面臨的是一個(gè)特殊的服務(wù)市場(chǎng)，服務(wù)對(duì)象是多方面的。

1．航空公司：航空公司是航空港的最大用戶(hù)，航空港和航空公司之間是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，同時(shí)航空公司與航空港之間又具有緊密的協(xié)作關(guān)系。一方面機(jī)場(chǎng)需要航空公司的飛臨，旅客吞吐量是航空港一切收入的根本。另一方面，只有設(shè)施完備的航空港才能使航空公司最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的完整生產(chǎn)。航空港需要通過(guò)航空公司爭(zhēng)取旅客，離開(kāi)航空公司航空港將失去生存和發(fā)展的依托。因此航空港要為航空公司提供技術(shù)、安全保障，如空中交通管制、通信、導(dǎo)航、氣象、保安、消防等服務(wù)，以及商務(wù)服務(wù)保障，如客貨運(yùn)地面服務(wù)、飛機(jī)加油、機(jī)務(wù)維修以及國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供聯(lián)檢等。

2．客運(yùn)旅客：航空港要為廣大乘機(jī)旅客提供周到方便的候機(jī)、登機(jī)服務(wù)。

3．貨運(yùn)客戶(hù)：航空港要為航空貨運(yùn)貨主提供及時(shí)便利的發(fā)貨、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

4．潛在顧客：航空港不僅為航空公司、旅客和貨主提供服務(wù)，而且要重視更廣泛范圍的潛在顧客，包括航空港和航空公司的雇員、訪問(wèn)者、接送客者，附近社區(qū)的居民以及當(dāng)?shù)毓ど唐髽I(yè)等等，航空港應(yīng)盡量提供最大的、有效的空間和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以滿(mǎn)足所有的客戶(hù)需要。因此增強(qiáng)航空港綜合服務(wù)功能，把航空港作為航空運(yùn)輸和商業(yè)服務(wù)中心成片開(kāi)發(fā)，增設(shè)商業(yè)購(gòu)物中心、旅館、辦公樓、會(huì)議中心、娛樂(lè)休閑設(shè)施等成了目前航空港建設(shè)的一個(gè)發(fā)展方向。

5．地方經(jīng)濟(jì)：為航空港所在地的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。帶動(dòng)商場(chǎng)、餐飲、住宿、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

6．國(guó)民經(jīng)濟(jì)：航空港在全局宏觀上為國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。