商物分離
1.商物分流
商物分離理論是物流科學(xué)賴以生存的先決條件。所謂商物分離,是指流通中的兩個組成部分——商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。社會進步是流通從生產(chǎn)中分離出來之后,并沒有結(jié)束分化及分工的深入和繼續(xù)?,F(xiàn)代化的分工和專業(yè)化是向一切經(jīng)濟領(lǐng)域延伸的。第二次世界大戰(zhàn)以后,流通過程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離,從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程,這就是所稱的“商物分離”。
“商”,指“商流”即商業(yè)性交易,實際是商品價值運動,是商品所 有權(quán)的轉(zhuǎn)讓,流動的是“商品所有權(quán)證書”,是通過貨幣實現(xiàn)的。
“物”即“物流”,即馬克思講的“實際流通”,是商品實體的流通。本來,商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的,進行一次交易,商品便易手一次,商品實體便發(fā)生一次運動,物流和商流是相伴而生并形影相隨的,兩者共同運動,取同樣過程,只是運動形式不同而已。在現(xiàn)代社會誕生之前,流通大多采取這種形式,甚至今日,這種情況仍不少見。
商流和物流也有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會形態(tài)。從馬克思主義政治經(jīng)濟學(xué)角度看,在流通這一統(tǒng)一體中,商流明顯偏重于經(jīng)濟關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系,因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù),因而屬于生產(chǎn)力范疇。所以,商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工,職能分工,是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。這是物流科學(xué)中重要的新觀念。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進行獨立的考 察,進而形成的科學(xué)。但是,商物分離也并非絕對的,在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)有了飛躍發(fā)展的今天,優(yōu)勢可以通過分工獲得,優(yōu)勢也可以通過趨同獲得,“一體 化”的動向在原來許多分工領(lǐng)域中變得越來越明顯,在流通領(lǐng)域 中,發(fā)展也是多形式的,絕對不是單一的“分離”。
2.商物分離的特點和優(yōu)點
1、商物分離模式的特點是:
①保管。取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散保管方式而代之似配送中心集中保管。
②輸送。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫,再到批發(fā)站倉庫,最后到零售店,是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心,然后直接送至零售店的兩段輸送。
③配送。原是分別向各零售店送貨,現(xiàn)改為回路配送。
④信息系統(tǒng)。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理,而是以信息中心集中處理方式,用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進行各環(huán)節(jié)的集中控制。
2、商物分離的優(yōu)點可列舉如下:
①為了營業(yè)方便,公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū),而配送中心可以設(shè)在郊外,工廠之間的大批貨物輸送較為便利,可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。
②配送中心的倉庫規(guī)模大,物流作業(yè)集中。同一地點處理的物流量大,便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施和裝卸機械,大幅度地提高了物流活動生產(chǎn)率,同時也可以降低物流成本。
③配送中心實行回路配送,提高了運輸設(shè)備利用率,降低了運輸費用,對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。
④商物分離使各部門的職能單純化,可以提高工作效率。
實現(xiàn)商物分離必須創(chuàng)造一定的條件,如商品標(biāo)準(zhǔn)化,合同標(biāo)準(zhǔn)化等,還應(yīng)該建設(shè)完善的信息系統(tǒng),保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。
3.商物分離的方式
①訂貨活動與配送活動相互分離,把自備卡車與委托運輸或共同運輸聯(lián)系在一起,降低運輸費用并壓縮固定費用開支。
②把同一系統(tǒng)負責(zé)一定范圍的物流據(jù)點合并,加強物流管理一元化,壓縮流通庫存,減少交叉運輸,便于工廠大批量運貨,提高物流系統(tǒng)效率。