生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外購(gòu)件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉(cāng)庫(kù))流人另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。

生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是從原材料購(gòu)進(jìn)開(kāi)始直到產(chǎn)成品發(fā)送為止的全過(guò)程的物流活動(dòng)。原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓地移動(dòng)、轉(zhuǎn)移，形成了生產(chǎn)物流。它是制造產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)所特有的活動(dòng)，如果生產(chǎn)中斷了，生產(chǎn)物流也就隨之中斷了。

生產(chǎn)物流的發(fā)展歷經(jīng)了人工物流—機(jī)械化物流—自動(dòng)化物流—集成化物流—智能化物流五個(gè)階段。

1．實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn)

企業(yè)生產(chǎn)物流和社會(huì)物流的一個(gè)最本質(zhì)不同之處，也即企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)，主要不是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而主要是實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

企業(yè)生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的小范圍內(nèi)完成，當(dāng)然，這不包括在全國(guó)或者世界范圍內(nèi)布局的巨型企業(yè)。因此，空間距離的變化不大，在企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存，和社會(huì)儲(chǔ)存目的也不相同，這種儲(chǔ)存是對(duì)生產(chǎn)的保證，而不是一種追求利潤(rùn)的獨(dú)立功能，因此，時(shí)間價(jià)值不高。

企業(yè)生產(chǎn)物流伴隨加工活動(dòng)而發(fā)生，實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值，也即實(shí)現(xiàn)企業(yè)主要目的。所以，雖然物流空間、時(shí)間價(jià)值潛力不高，但加工附加價(jià)值卻很高。

2．主要功能要素的特點(diǎn)

企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素也不同于社會(huì)物流。一般物流的功能的主要要素是運(yùn)輸和儲(chǔ)存，其它是作為輔助性或次要功能或強(qiáng)化性功能要素出現(xiàn)的。企業(yè)物流主要功能要素則是搬運(yùn)活動(dòng)。

許多生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)際上是物料不停的搬運(yùn)過(guò)程，在不停搬運(yùn)過(guò)程中，物料得到了加工，改變了形態(tài)。

即使是配送企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的企業(yè)內(nèi)部物流，實(shí)際也是不斷搬運(yùn)過(guò)程，通過(guò)搬運(yùn)，商品完成了分貨、揀選、配貨工作，完成了大改小、小集大的換裝工作，從而使商品形成了可配送或可批發(fā)的形態(tài)。

3．物流過(guò)程的特點(diǎn)

企業(yè)生產(chǎn)物流是一種工藝過(guò)程性物流，一旦企業(yè)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備及生產(chǎn)流程確定，企業(yè)物流也因而成了一種穩(wěn)定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩(wěn)定性，企業(yè)物流的可控性、計(jì)劃性便很強(qiáng)，一旦進(jìn)入這一物流過(guò)程，選擇性及可變性便很小。對(duì)物流的改進(jìn)只能通過(guò)對(duì)工藝流程的優(yōu)化，這方面和隨機(jī)性很強(qiáng)的社會(huì)物流也有很大的不同。

4．物流運(yùn)行的特點(diǎn)

企業(yè)生產(chǎn)物流的運(yùn)行具有極強(qiáng)的伴生性，往往是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)組成部分或一個(gè)伴生部分，這決定了企業(yè)物流很難與生產(chǎn)過(guò)程分開(kāi)而形成獨(dú)立的系統(tǒng)。

在總體的伴生性同時(shí)，企業(yè)生產(chǎn)物流中也確有與生產(chǎn)工藝過(guò)程可分的局部物流活動(dòng)，這些局部物流活動(dòng)有本身的界限和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，當(dāng)前企業(yè)物流的研究大多針對(duì)這些局部物流活動(dòng)而言。這些局部物流活動(dòng)主要是：倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存活動(dòng)、接貨物流活動(dòng)、車(chē)間或分廠(chǎng)之間的運(yùn)輸活動(dòng)等。

由于生產(chǎn)物流的多樣性和復(fù)雜性，以及生產(chǎn)工藝和設(shè)備的不斷更新，如何更好地組織生產(chǎn)物流，是物流研究者和管理者始終追求的目標(biāo)。只有合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程，才能使生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)。

• 生產(chǎn)工藝——對(duì)生產(chǎn)物流有不同要求和限制
• 生產(chǎn)類(lèi)型——影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成和比例
• 生產(chǎn)規(guī)?！绊懳锪髁看笮?
• 專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化水平——影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成與管理

• 物流過(guò)程的連續(xù)性——物料順暢、最快、最省地走完各個(gè)工序，直到成為產(chǎn)品。
• 物流過(guò)程的平行性——各個(gè)支流平行流動(dòng)
• 物流過(guò)程的節(jié)奏性——生產(chǎn)過(guò)程中各階段都能有節(jié)奏、均衡地進(jìn)行
• 物流過(guò)程的比例性——考慮各工序內(nèi)的質(zhì)量合格率，以及裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的可能損失，零部件數(shù)量在各工序間有一定的比例，形成了物流過(guò)程的比例性。（考慮回收物流）
• 物流過(guò)程的適應(yīng)性——企業(yè)生產(chǎn)組織向多品種、少批量發(fā)展，要求生產(chǎn)過(guò)程具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，物流過(guò)程同時(shí)具備相應(yīng)的應(yīng)變能力。

一個(gè)生產(chǎn)物流作業(yè)計(jì)劃依賴(lài)于制造過(guò)程的構(gòu)成。根據(jù)制造過(guò)程、制造的生產(chǎn)工藝、規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化水平，制定生產(chǎn)過(guò)程的物流計(jì)劃，并進(jìn)行有效控制，使整個(gè)生產(chǎn)物流過(guò)程達(dá)到連續(xù)性、平行性、節(jié)奏性、比例性和適應(yīng)性。

生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)就是要保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成，由此，需要研究物料在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以及在各工藝階段的運(yùn)動(dòng)周期性，以次來(lái)安排經(jīng)過(guò)各個(gè)工藝階段的時(shí)間和數(shù)量。按物流作業(yè)計(jì)劃有節(jié)奏地、均衡地組織物流活動(dòng)。