營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)行為。倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人與存貨人通過(guò)訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同的方式建立倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系，并依合同約定提供服務(wù)和收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化。它主要有提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和提供倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地服務(wù)兩種形式。

以經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)為業(yè)的企業(yè)，它的倉(cāng)庫(kù)就是營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。在這種情況下，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的意義是在于通過(guò)倉(cāng)庫(kù)來(lái)增加收益。收益不增加的倉(cāng)庫(kù)是沒(méi)有意義的。但它應(yīng)是以適當(dāng)?shù)氖找鏋榍疤岬?，而造成社?huì)混亂的收益即使很高，也失去了它的意義。這種情況不能斷定一定不會(huì)出現(xiàn)，所以有必要預(yù)先明確地提出來(lái)。因而，在公共環(huán)境中，站在社會(huì)的立場(chǎng)上，首先完成儲(chǔ)藏和保管的責(zé)任，對(duì)于營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)才有意義。所以，在這個(gè)意義上，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的價(jià)值就在于提供公共利益。

自有倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的關(guān)系如同汽車運(yùn)輸中的自有汽車與營(yíng)業(yè)汽車運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地利用率要比自有倉(cāng)庫(kù)高許多。從保管費(fèi)用來(lái)看，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)也比自有倉(cāng)庫(kù)要節(jié)省，對(duì)于要頻繁地出入庫(kù)的貨物來(lái)說(shuō)，裝卸費(fèi)用占物流成本的比重較高，裝卸設(shè)備和裝卸技術(shù)的先進(jìn)程度對(duì)物流費(fèi)用影響較大，而營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)在這方面又往往具有自有倉(cāng)庫(kù)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此，在這種情況下，多選擇營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。此外，銷售市場(chǎng)變化激烈，產(chǎn)品壽命周期不長(zhǎng)的商品，按照市場(chǎng)變化來(lái)改變自有倉(cāng)庫(kù)幾乎是不可能的，為了適應(yīng)這種市場(chǎng)變化，利用營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)更靈活、更有利。再者，在庫(kù)存管理方面，利用營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的信息處理功能進(jìn)行信息處理比由公司自己購(gòu)置設(shè)備建立信息系統(tǒng)的成本要低得多，而且效率也更高。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最主要的是要建立從生產(chǎn)到消費(fèi)的整體流通體系，求得物流全過(guò)程的合理化。為此，作為：總體合理化物流系統(tǒng)的據(jù)點(diǎn)設(shè)施，自有倉(cāng)庫(kù)常常會(huì)得到不斷完善。因此，只要與銷售政策、生產(chǎn)線密切關(guān)聯(lián)的物流系統(tǒng)的合理化得到完善，自有倉(cāng)庫(kù)就會(huì)作為綜合物流系統(tǒng)的核心支柱發(fā)揮著作用。在這種情況下，自有倉(cāng)庫(kù)對(duì)企業(yè)就起著特別重要的作用。因此，企業(yè)到底是應(yīng)該建立完善的自有倉(cāng)庫(kù)還是應(yīng)該利用營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，這要根據(jù)物流與生產(chǎn)和銷售的聯(lián)系程度，從總體物流系統(tǒng)角度來(lái)考慮。