收貨作業(yè)是從貨車上把商品卸下、開(kāi)箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，之后將有關(guān)信息書面化等一系列工作。收貨作業(yè)的流程是：收貨準(zhǔn)備——貨車到達(dá)——卸貨——檢查單據(jù)——商品核驗(yàn)——收貨記錄——入庫(kù)。

一、卸貨

收貨作業(yè)是從商品自運(yùn)輸工具上卸下來(lái)開(kāi)始的。為了高效率地完成每次卸貨作業(yè)，管理人員必須事先做好準(zhǔn)備：掌握大略的到貨日、商品品種、貨量及送貨車型式；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá)日程；配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問(wèn)題；為方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃貨車的停車位置；預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。其中，時(shí)間安排是收貨控制的重要問(wèn)題，一定要避免收貨在時(shí)間上過(guò)度集中，因?yàn)槭肇洉r(shí)間太集中會(huì)使作業(yè)人員無(wú)法對(duì)所進(jìn)商品進(jìn)行合理有序的處理，同時(shí)，還要保證所進(jìn)商品有序堆放，以便能對(duì)其進(jìn)行正常的檢查檢驗(yàn)。 卸貨作業(yè)要盡量配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式，以免增加不必要的環(huán)節(jié)。配送中心儲(chǔ)存商品一般有托盤、箱子和小包三種形式，同樣貨車送貨時(shí)也有這三種形式。如何連接送貨與儲(chǔ)存兩者間的三種形式轉(zhuǎn)換是重要的。第一種情況是進(jìn)貨與儲(chǔ)存都是同一種形式，可以原封不動(dòng)地將商品轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)；第二種情況是當(dāng)送貨是托盤、箱子形式，而儲(chǔ)存要求是小包和箱子形式時(shí)，則必須在卸貨點(diǎn)把托盤和箱子拆裝后并以小包的形式放在輸送機(jī)上，從而進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)。第三種情況是送貨是小包或箱子的形式，而儲(chǔ)存要求是托盤形式時(shí)，則必須首先把小包或箱子放在托盤上，或把小包放入箱子之后再儲(chǔ)存。

二、商品核驗(yàn)

商品從送貨車上卸下后，未拆卸前，應(yīng)在送貨司機(jī)面前驗(yàn)收箱數(shù)是否正確，以及外包裝是否無(wú)損。核驗(yàn)商品必須及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確，做到隨時(shí)進(jìn)貨隨時(shí)驗(yàn)收。核驗(yàn)商品數(shù)量的方法很多，大多數(shù)采用直接法或障蔽法，或者兩者合并式的半障蔽法。偶爾也用抽查法，但抽查法經(jīng)常發(fā)生差錯(cuò)，最好避免采用。

直接核對(duì)法。即根據(jù)送貨單逐項(xiàng)核對(duì)進(jìn)貨數(shù)量，這是最普遍使用的方法。直接核對(duì)法的優(yōu)點(diǎn)是：除了在送貨單上逐項(xiàng)作記號(hào)外，不必作任何文件，驗(yàn)收員的工作快速而方便；如果送貨單與驗(yàn)收員的記錄不符時(shí)，驗(yàn)收員可很快地重新核對(duì)；在送貨單上都寫有商品的品名，驗(yàn)收員不必再花時(shí)間猜想。但直接核對(duì)法的最大缺點(diǎn)是容易失之大意，因?yàn)楹藢?duì)是一項(xiàng)單調(diào)乏味的工作，驗(yàn)收員已從送貨單上知道了數(shù)量后，容易麻痹大意，核對(duì)粗略，易出差錯(cuò)。

障蔽核對(duì)法。這是驗(yàn)收員先不看送貨單，而是邊驗(yàn)貨邊制單，驗(yàn)收完后再與送貨單核對(duì)，檢查有無(wú)錯(cuò)漏短缺。這種方法工作量較大，所需時(shí)間較長(zhǎng)，如果出現(xiàn)差異，重新核對(duì)會(huì)托延很長(zhǎng)時(shí)間，但它能讓驗(yàn)貨員更認(rèn)真、更仔細(xì)核對(duì)，遺漏現(xiàn)象較少發(fā)生。

半障蔽核對(duì)法。這是綜合直接法和障蔽法兩者的優(yōu)點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。驗(yàn)收員使用一張訂貨單副本，上面除了數(shù)量之外，所有內(nèi)容都包括其中。驗(yàn)收員邊核對(duì)邊填上數(shù)量，再與送貨單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后簽單。這種方法不僅可以免去煩瑣的制單工作，同時(shí)由于單上沒(méi)寫明數(shù)量，故要求驗(yàn)收員必須很仔細(xì)的核對(duì)。

對(duì)于不同商品的檢驗(yàn)，配送中心采用的技術(shù)檢驗(yàn)措施也不同，如技術(shù)性能檢測(cè)（如電器產(chǎn)品）、化驗(yàn)室分析（如化學(xué)半成品）、斷裂強(qiáng)度測(cè)試（如皮包）、重量檢驗(yàn)（如鮮肉）等等。一般對(duì)進(jìn)貨進(jìn)行的上述檢驗(yàn)工作都是在供應(yīng)商送貨員離開(kāi)后進(jìn)行，因此，采用保留接貨法是企業(yè)慣用的做法，即對(duì)所進(jìn)商品進(jìn)行簡(jiǎn)單的目測(cè)檢驗(yàn)后，簽字證明供貨無(wú)誤是有條件的，即保留以后對(duì)進(jìn)貨做進(jìn)一步細(xì)致檢驗(yàn)的權(quán)利。在2005年我國(guó)發(fā)生蘇丹紅事件后，食品安全問(wèn)題再次引起國(guó)人極大關(guān)注，商務(wù)部發(fā)布國(guó)內(nèi)首份調(diào)查流通領(lǐng)域食品安全的報(bào)告指出，目前全國(guó)5萬(wàn)多家食品零售企業(yè)中，99％的企業(yè)未建立檢測(cè)中心，其帶來(lái)的直接結(jié)果，是消費(fèi)者對(duì)任何一類食品安全性的信任度均低于50％。

國(guó)外連鎖企業(yè)對(duì)商品質(zhì)量問(wèn)題非常重視，為了在售前對(duì)商品質(zhì)量有效控制，許多連鎖企業(yè)配送中心成立了專門的商品檢驗(yàn)室。如美國(guó)著名的西爾斯連鎖百貨公司建立了商品質(zhì)量檢驗(yàn)室。該公司多年來(lái)一直堅(jiān)持商品檢驗(yàn)制度，在自己建立的商品質(zhì)量檢驗(yàn)室里，各種檢驗(yàn)設(shè)備一應(yīng)俱全。例如皮鞋，若廠家注明鞋底可以經(jīng)受三萬(wàn)次彎折，西爾斯質(zhì)檢員就用檢驗(yàn)儀器抽樣實(shí)地測(cè)量，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才允許上柜臺(tái)；又如皮箱，質(zhì)檢員將其放在零下20度的底溫室中老化，還要在60公分高度進(jìn)行幾次跌落試驗(yàn)。由于售前嚴(yán)格把關(guān)，盡管西爾斯公司一直堅(jiān)持“保證質(zhì)量，包退包換”，但真正因質(zhì)量問(wèn)題前來(lái)退貨的顧客是絕少的。

當(dāng)商品驗(yàn)收后，驗(yàn)收員還必須作好驗(yàn)收記錄。驗(yàn)收記錄是進(jìn)行商品驗(yàn)收的重要書面記載，內(nèi)容一般包括：收發(fā)貨單位名稱，憑證號(hào)碼，實(shí)收商品數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量，數(shù)量差額和質(zhì)量不符程度，驗(yàn)收日期、地點(diǎn)、驗(yàn)收人等。許多商店直接以送貨單作為收貨記錄，上面注明實(shí)收商品數(shù)量及差額并有驗(yàn)收員及司機(jī)的簽名，作為日后會(huì)計(jì)記帳和商店盤存的依據(jù)。如有任何破損或已開(kāi)的箱子，或箱數(shù)短少，都應(yīng)在司機(jī)帶來(lái)的送貨單上注明。送貨單一式三份，廠商或配送中心保留一份，商店收貨員保留一份，另一份在收到貨后兩天內(nèi)送交財(cái)務(wù)處記帳。無(wú)論是否短缺，送貨單都必須有司機(jī)簽名，如果將來(lái)對(duì)破損有爭(zhēng)議的話，司機(jī)的簽名是很重要的依據(jù)。

在企業(yè)管理規(guī)章中，必須明確規(guī)定哪些人有資格負(fù)責(zé)商品進(jìn)貨和進(jìn)貨控制工作。實(shí)踐證明，進(jìn)貨和進(jìn)貨控制工作對(duì)盤點(diǎn)帳實(shí)差有非常直接的影響，因此，除了經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的負(fù)責(zé)人以外，必須盡可能以書面形式明確規(guī)定哪些員工還有資格承擔(dān)這項(xiàng)工作，絕不能讓企業(yè)的所有員工甚至是沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的新員工負(fù)責(zé)進(jìn)貨和進(jìn)貨控制。