港口裝卸是指在港口進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)，包括碼頭前沿的裝卸船作業(yè)，前沿與后方間的搬運(yùn)作業(yè)，港口倉(cāng)庫(kù)的堆碼拆垛作業(yè)，分揀理貨作業(yè)，港口理貨場(chǎng)的中轉(zhuǎn)作業(yè)，后方的鐵路車(chē)輛和汽車(chē)的裝卸作業(yè)，以及清艙、平艙、配料、計(jì)量、分裝、取樣等輔助作業(yè)。

一、港口裝卸成本的特點(diǎn)

港口裝卸成本，是港口裝卸企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)、為完成一定數(shù)量的貨物中轉(zhuǎn)任務(wù)所消耗的各種費(fèi)用的總和，根據(jù)成本習(xí)性，可分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本包括工資、福利費(fèi)、折舊費(fèi)及與工資相關(guān)的各種保險(xiǎn)費(fèi)等：變動(dòng)成本包括燃料、材料、電、水、修理、其他等費(fèi)用。在成本結(jié)構(gòu)上，主要有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，固定成本比重大，一般占總成本的60%左右：第二，能源、材料、修理費(fèi)用大，一般占總成本的25%左右，占變動(dòng)成本的70%左右。

二、降低港口裝卸成本的意義

港口裝卸企業(yè)是水運(yùn)事業(yè)的重要組成部分。水上運(yùn)輸以成本低、運(yùn)載量大的特點(diǎn)優(yōu)于其他運(yùn)輸方式。港口裝卸企業(yè)是江海、江河運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)、水陸中轉(zhuǎn)的重要樞紐。降低港口裝卸成本，對(duì)于促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。

目前，全球經(jīng)濟(jì)正向一體化發(fā)展，不少港口已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放，海內(nèi)外客戶(hù)的增加，一方面給港口帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，港口裝卸企業(yè)只有以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的價(jià)格，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于敗之地，以吸引更多的客戶(hù)，在生存中得以發(fā)展。

港口裝卸企業(yè)，不論是碼頭泊位的建設(shè)，還是裝卸機(jī)械的配備，都必須較大的資金投入。一般年吞吐能力在1000萬(wàn)噸左右的港口裝卸企業(yè)，固定資產(chǎn)投資需上億元的資金。況且，港口裝卸企業(yè)消耗大，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本，勢(shì)必推動(dòng)節(jié)約能源工作的開(kāi)展。同時(shí)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)物資的運(yùn)輸最越來(lái)越大，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間，進(jìn)而降低了商品成本。最終減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

三、我國(guó)港口裝卸成本面臨的管理問(wèn)題

裝卸成本管理對(duì)照內(nèi)部成本管理核算制度，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：

1、觀念偏差，成本意識(shí)不強(qiáng)長(zhǎng)期以來(lái)由于傳統(tǒng)觀念的影響，責(zé)任部門(mén)和職工生產(chǎn)觀念強(qiáng)，但成本、效益意識(shí)淡薄，認(rèn)為這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)部門(mén)的事，只講生產(chǎn)，安全、質(zhì)量，不講成本、效益，懂生產(chǎn)不懂經(jīng)營(yíng)的基層領(lǐng)導(dǎo)不乏其人，重視裝卸產(chǎn)量上去而忽視做好裝卸生產(chǎn)過(guò)程的成本控制和成本降低工作，滿(mǎn)足于現(xiàn)有效益。

2、基礎(chǔ)工作不夠扎實(shí)具體表現(xiàn)在：班組核算不規(guī)范，班組的可控成本消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不全t單機(jī)材(燃)料消耗數(shù)據(jù)歸屬不清，機(jī)械設(shè)備的修理工時(shí)及作作者簡(jiǎn)介：徐紹峰，銅陵有色金屬集團(tuán)公司銅冠水運(yùn)公司。

業(yè)量登記不全，領(lǐng)科用途填寫(xiě)不符合成本核算及管理要求。制約了裝卸成本管理工作。

3、裝卸成本核算對(duì)象單一港口企業(yè)的粗放型經(jīng)營(yíng)方式?jīng)Q定了港口成本核算的相對(duì)粗放。

在裝卸成本核算上，長(zhǎng)期以來(lái)以裝卸作業(yè)的某一過(guò)程確定一個(gè)責(zé)任單位來(lái)歸集費(fèi)用進(jìn)行成本核算，這種核算方法不能提供分操作過(guò)程分貨種及裝卸機(jī)械單機(jī)成本消耗資料，給分貨種分裝卸工藝流程的裝卸單位成本測(cè)算，制定費(fèi)率優(yōu)惠政策帶來(lái)困難。在推行機(jī)械成本定額消耗管理時(shí)，又缺乏必要的消耗數(shù)據(jù)，跟不上成本管理的需要。

四、降低港口裝卸成本應(yīng)采取的有效管理方法

1、要增強(qiáng)員工成本管理意識(shí)。要調(diào)動(dòng)廣大員工參與企業(yè)管理的積極性，這是降低裝卸成本的思想基礎(chǔ)。增強(qiáng)員工成本管理意識(shí)，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)。處處精打細(xì)算，為員工做出表率。領(lǐng)導(dǎo)除了本身應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)以外，還必須把強(qiáng)化成本管理意識(shí)作為企業(yè)宣傳教育的重要課題，激發(fā)員工當(dāng)家理財(cái)?shù)姆e極性，使每個(gè)員工事事精打細(xì)算，處處想著效益，從而推動(dòng)雙增雙節(jié)活動(dòng)的開(kāi)展。

2、要科學(xué)地確定裝卸業(yè)務(wù)的目標(biāo)成本

(1)努力降低裝卸業(yè)務(wù)的固定成本。第一，合理確定裝卸機(jī)械的擁有量，做到既保證裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，又不會(huì)造成資源浪費(fèi)。由于企業(yè)泊位能力大小和貨種結(jié)構(gòu)不同，裝卸機(jī)械種類(lèi)、數(shù)量的配備也不相同，其配備一定要根據(jù)裝卸生產(chǎn)的實(shí)際，認(rèn)真論證其經(jīng)濟(jì)性.從而避免投資過(guò)大而增加固定成本，造成浪費(fèi)。

第二，合理配備裝卸人員，實(shí)行計(jì)件工資考核。港口裝卸企業(yè)固定成本中的勞保費(fèi)用、上下班交通費(fèi)等，是隨人員的多少而增減的，其工資及應(yīng)付費(fèi)用，從總量上來(lái)說(shuō)也是隨人員的多少而增減的，合理配備裝卸人員，避免造成人員富余。在合理配備裝卸人員的前提下，實(shí)行計(jì)件工資考核，從而使工資性費(fèi)用增長(zhǎng)與產(chǎn)量增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

第三.努力增加產(chǎn)量。港口裝卸企業(yè)一般以裝卸自然噸作為產(chǎn)量，其單位自然噸固定成本是隨裝卸自然噸的增減而變化的，裝卸自然噸越多，單位自然噸固定成本就越少，反之則固定成本就越多。

其計(jì)算公式為：每裝卸自然噸固定成本=固定成本÷裝卸自然噸。

(2)想方設(shè)法降低裝卸業(yè)務(wù)的變動(dòng)成本。在裝卸業(yè)務(wù)變動(dòng)成本中.燃料、電費(fèi)、材料、修理費(fèi)占60%左右，對(duì)裝卸業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益影響較大，應(yīng)當(dāng)作為節(jié)支重點(diǎn)。

第一，認(rèn)真安排裝卸工藝，合理調(diào)度指揮。裝卸工藝優(yōu)、調(diào)度指揮得當(dāng)，就能減少操作量以全降低機(jī)器設(shè)備、配件材料等損耗，達(dá)到降低成本的目的。

第二，科學(xué)制定各類(lèi)消耗定額，逐級(jí)下達(dá)指標(biāo)，按月考核獎(jiǎng)懲。在制定定額時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)械性能差異和裝卸貨物結(jié)構(gòu)差異以及電力峰、谷、平差異，尤其是能源消耗定額的制定上力求做到科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)。

第三，加強(qiáng)裝卸設(shè)備日常維修保養(yǎng)，鼓勵(lì)員工自修，努力降低修理費(fèi)用。為了降低修理費(fèi)用-企業(yè)可采取“雙重承包、招標(biāo)擇廠、鼓勵(lì)自修”的辦法。雙重承包，就是企業(yè)可根據(jù)裝卸機(jī)械修理計(jì)劃核定修改費(fèi)考核指標(biāo)，與技術(shù)設(shè)備部門(mén)實(shí)行承包，同時(shí)，根據(jù)各裝卸隊(duì)的具體情況核定修理費(fèi)指標(biāo)，與裝卸隊(duì)實(shí)行承包。招標(biāo)擇廠，就是. 裝卸機(jī)械修理費(fèi)用較大的，應(yīng)當(dāng)實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)，選擇承修廠，努力做到修理費(fèi)最低、工期最短、質(zhì)量最好。鼓勵(lì)自修，就是企業(yè)可根據(jù)員工的技術(shù)水平、修理的難易程度，規(guī)定有關(guān)的修理為員工自修項(xiàng)目，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。此外，港口裝卸企業(yè)還應(yīng)積極推廣新技術(shù)，使用新設(shè)各，實(shí)行以舊換新、修舊利廢。特別提出的是，港口裝企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的教育，制定文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的規(guī)定。加強(qiáng)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的全過(guò)程管理，以確保貨運(yùn)質(zhì)量，確保安全無(wú)事故。