物流組織是指專門從事物流經(jīng)營和管理活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)，既包括企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也包括從事物流及其中介服務(wù)的部門、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)。

物流組織的演進(jìn)大體可分為以下四個(gè)階段：

1.物流功能集成化發(fā)展階段

物流功能的集成是一個(gè)漸進(jìn)發(fā)展的過程，60年代初期開始出現(xiàn)的集成很少改變企業(yè)傳統(tǒng)的部門和組織層次，往往只發(fā)生在同一大的職能部門和組織的直線管理層，如圍繞著客戶集合銷售物流分離出物資配送部門，圍繞著采購集合供應(yīng)或生產(chǎn)物流分離出原料管理部門，但物流管理仍然分散于傳統(tǒng)的制造、銷售和財(cái)務(wù)管理部門。70年代后，隨著企業(yè)集成運(yùn)作物流的成本降低和物流經(jīng)驗(yàn)的提高，圍繞著客戶的物資配送組織地位上升，在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中并行于制造、銷售和財(cái)務(wù)管理部門，并且物資配送和生產(chǎn)組織下的物料管理各自一體化也得到了發(fā)展。在制造業(yè)中，直到目前這種各自一體化的物流組織結(jié)構(gòu)仍很普遍。

2.物流功能一體化組織階段

所謂物流功能一體化組織，即在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，將采購、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流的每一個(gè)領(lǐng)域組合構(gòu)成一體化運(yùn)作的組織單元，形成總的企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。這種一體化的物流組織結(jié)構(gòu)，一方面強(qiáng)調(diào)了物流資源計(jì)劃對企業(yè)內(nèi)部物流一體化的重要作用，另一方面強(qiáng)調(diào)了各物流支持部門(倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等)與物流運(yùn)作部門(采購、制造物料流和配送等)直接溝通，各部門之間能夠進(jìn)行有效地利益互換。同時(shí)在組織的最高層次設(shè)置了計(jì)劃和控制處，從總體上負(fù)責(zé)物流發(fā)展戰(zhàn)略的定位、物流系統(tǒng)的優(yōu)化和重組、物流成本和客戶服務(wù)績效的控制與衡量等。盡管80年代初這類物流組織已開始出現(xiàn)，但是由于集中化物流運(yùn)作的種種困難，并且此類組織結(jié)構(gòu)本身存在著大而復(fù)雜的弊病，其應(yīng)用并不廣泛。

3.物流過程一體化組織階段

90年代以來，在彼得·圣吉的學(xué)習(xí)型組織理論以及邁克·哈默和詹姆士·錢皮的企業(yè)流程再造理論影響與指導(dǎo)下，扁平化、授權(quán)、再造和團(tuán)隊(duì)的思想被越來越多的企業(yè)理解并接受，企業(yè)的組織進(jìn)入了一個(gè)重構(gòu)的時(shí)代。物流管理也由重視功能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曔^程，通過管理過程而非功能提高物流效率成為整合物流的核心。物流組織不再局限于功能集合或分隔的影響，開始由功能一體化的垂直層次結(jié)構(gòu)向以過程為導(dǎo)向的水平結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，由縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變，由內(nèi)部一體化向內(nèi)外部一體化轉(zhuǎn)變。從某種意義上說，矩陣型、團(tuán)隊(duì)型、聯(lián)盟型等物流組織形式就是在以物流過程及其一體化為導(dǎo)向的前提下發(fā)展起來的，并且已經(jīng)成為歐美企業(yè)物流組織發(fā)展趨勢。

4.虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織階段

虛擬物流組織實(shí)際上是一種非正式的、非固定的、松散的、暫時(shí)性的組織形式，它突破原有物流組織的有形邊界，通過整合各成員的資源、技術(shù)、顧客市場機(jī)會(huì)等，依靠統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的物流運(yùn)作，以最小組織來實(shí)現(xiàn)最大的物流權(quán)能。網(wǎng)絡(luò)化物流組織是將單個(gè)實(shí)體或虛擬物流組織以網(wǎng)絡(luò)的形式緊密的聯(lián)合在一起，它是以聯(lián)合物流專業(yè)化資產(chǎn)，共享物流過程控制和完成共同物流目的為基本特性的組織管理形式。90年代中期以后，信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，為虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展提供了外部環(huán)境。特別是當(dāng)企業(yè)引入了供應(yīng)鏈管理的理念，物流將從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織將可能成為更加有效的物流組織運(yùn)作形式。就目前而言，企業(yè)對此類組織形式的應(yīng)用探索才剛剛開始。

1.供應(yīng)物流。

供應(yīng)物流系統(tǒng)是典型的企業(yè)物流系統(tǒng).涉及采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、驗(yàn)貨、入庫、保管、供貨信息及系統(tǒng)控制等環(huán)節(jié)，其業(yè)務(wù)范圍包括咨詢、協(xié)商價(jià)格及供貨條件、選擇條件、選擇物流運(yùn)輸方式、選擇運(yùn)輸經(jīng)營者、驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)、倉儲(chǔ)供應(yīng)等。

供應(yīng)物流組織通常需要分析供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間的關(guān)系，如供貨對象、供貨品種、供貨數(shù)量、供貨渠道、供貨頻數(shù)、供貨成本等，并據(jù)此進(jìn)行供應(yīng)物流鏈與供應(yīng)物流服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

2.生產(chǎn)物流。

生產(chǎn)物流系統(tǒng)包括廠址選擇、土地、設(shè)備、資金、信息、產(chǎn)品等要素，其運(yùn)作主要內(nèi)容有：原材料、外協(xié)件的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存;向車間送料、搬運(yùn);半成品的流轉(zhuǎn)、檢驗(yàn);成品的下線操作及成品入庫與最終消費(fèi)送達(dá)。

生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要內(nèi)容包括：原材料、外協(xié)件品種與數(shù)量的供應(yīng)保障程度、車間之間及內(nèi)部各工作地之間物流運(yùn)作的便捷性設(shè)計(jì)、生產(chǎn)均衡性的保障以及經(jīng)營費(fèi)用及信息集成管理技術(shù)等。

生產(chǎn)物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成主要有：交貨時(shí)間、交貨頻度、交貨數(shù)量、訂貨量、截止時(shí)間、訂貨至交貨的時(shí)間等，形成生產(chǎn)物流系統(tǒng)要使這些要素的組成與運(yùn)作合理化。

3.銷售物流。

銷售物流系統(tǒng)一般包括物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心或倉庫等的選擇;商品的采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收、儲(chǔ)存;流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn);分揀、備貨、配送服務(wù)，一直到零售商店或消費(fèi)者手中的物流過程。

銷售物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包括：商品倉庫的選址、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)、服務(wù)系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)、銷售渠道設(shè)計(jì)和構(gòu)筑與主要用戶的長期關(guān)系，并通過銷售信息網(wǎng)絡(luò)與物流計(jì)算機(jī)化集成管理技術(shù)來解決上述因素之間的配套與協(xié)調(diào)運(yùn)作。