物流項目是指為實現(xiàn)某一特定的物流目標而設定的一系列任務。

1. 周期較長
2. 費用較大
3. 設計面廣
4. 不可再造
5. 項目風險較大
6. 項目完成缺少明顯標志

1. 按照項目的主要內(nèi)容分：倉庫項目、配送項目、物流加工項目
2. 按照客戶類型分：企業(yè)物流項目、社會物流項目
3. 按照物流涉及區(qū)域分：全球、洲際、國際、國內(nèi)、城際、市內(nèi)物流項目
4. 按照物流對象分：一般貨物、特種貨物、液態(tài)貨物、散貨物流項目
5. 按照物流實施立體與物流項目的關系分：自營項目、第三方物流項目、物流咨詢項目

1. 需要一支專業(yè)的項目管理隊伍
2. 全過程控制與管理
3. 保證項目管理滿足個性化要求
4. 風險預警
5. 準備充足的資金
6. 人為界定項目完成標志

　 隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，項目管理這種當今世界上較為先進的管理模式逐漸在物流行業(yè)中得到廣泛的應用。項目管理制引入物流行業(yè)是在近五年左右的時間，被物流界所認可卻是在近兩年時間。物流的項目管理要求項目經(jīng)理具備多方面的知識和能力，熟悉項目管理理念和流程，理解項目管理的精髓，能夠發(fā)揚項目管理的優(yōu)勢。

誤區(qū)1：物流項目管理制，別的企業(yè)能做我也能做。

這是相當錯誤的一種思想。能否實施項目管理制完全取決于企業(yè)的性質和企業(yè)的組織管理架構，甚至是企業(yè)文化和管理理念，就目前國內(nèi)民營物流企業(yè)而言時機還不成熟，如果民營物流企業(yè)不上一定的規(guī)模、不走出家族式模式或者不能對目前物流市場有充分的認識都是很難做到物流項目管理制。

誤區(qū)2：營銷人員就是項目經(jīng)理，就可以做項目經(jīng)理。

營銷人員是不是項目經(jīng)理，能不能完全勝任項目經(jīng)理這個角色的，可以對照下面所述—“物流項目經(jīng)理所具備的能力”就明白了。但實際上大部分物流企業(yè)的做法是，某個營銷人員在找到某個物流項目的同時就成了該項目的項目經(jīng)理。其實項目經(jīng)理是由公司高層領導集體研究決定而定的，是有一定授權的，其權力僅次于總經(jīng)理或者直屬董事會領導，對人才、資金等資源有調配的權力。

注：物流項目經(jīng)理所具備的能力

• 項目管理專業(yè)理論知識，并有一至兩個成功的項目管理案例和經(jīng)驗；
• 物流管理專業(yè)理論知識(能夠完成物流解決方案的制作)和物流3年以上從業(yè)經(jīng)驗，有三個以上物流項目成功案例和經(jīng)驗；
• 物流動作經(jīng)驗和現(xiàn)場管理經(jīng)驗，物流項目經(jīng)理必須有物流實際運作經(jīng)驗和能力，能夠調動各方面的資源，熟悉物流各個環(huán)節(jié)和流程；
• 熟悉物流信息系統(tǒng)的流程及操作方法，能夠對物流流程做到優(yōu)化整合；
• 有一定的組織管理能力和人格魅力；
• 有較強的溝通能力和相對市場營銷能力，有商業(yè)敏感度；
• 有較強的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

誤區(qū)3：物流項目就是項目經(jīng)理的事情，或者是市場營銷部經(jīng)理的事情，與大家無關，與其它部門無關。

這樣做本身就在企業(yè)內(nèi)部“人為”地制造了不和諧的因素，更不利于溝通交流，項目管理一個跨部門、跨職能的團隊，其項目成員是分布在各部門各崗位的精英所組成。物流項目管理是大家的事情，是整個公司的事情，不是哪個人的事情。

誤區(qū)4：物流項目需求分析、項目立項報告、項目調研階段的簡化或者直接省去。

項目需求分析、項目立項報告、項目調研是項目流程的重要環(huán)節(jié)，是不能簡化和省去的。項目立項不是花架子和“做秀”，而是讓公司上下都重視起來，使公司有種榮譽感和斗志，并理解公司發(fā)展的愿景。前期準備得越充分，后期運作就更有得。有些物流公司在獲取一個物流項目的同時就匆忙地報價，而不去做科學詳盡的全面分析和調研，最終造成對物流項目判斷失誤。物流項目報價越早，死亡的就越早，招標性的物流項目也不能太急于報價，也要充分的時間去做報價體系的整合。

誤區(qū)5：寫好物流解決方案是可以做好物流項目了。

解決方案是很重要，但前期的物流項目需求分析，物流項目立項報告，物流項目實地調研和數(shù)據(jù)收集這三個環(huán)節(jié)同樣重要，只有上述三個環(huán)節(jié)做好了物流解決方案才能貼近客戶，才能適合客戶，以后的物流項目實施方案和報價才能進行的很順利!

誤區(qū)6：認為物流解決方案和實施方案是物流專家的事情。

這種思想的結果就是方案出臺后不適用客戶，方案做的是漂亮，客戶不接受，有得認為是物流項目經(jīng)理的，最終項目經(jīng)理大量的時間花在寫方案上，把項目整體的管理和策劃耽誤了。這就把物流項目管理的精髓給忘記了，項目管理之所以先進就是它能充分體現(xiàn)團隊協(xié)作精神，能夠發(fā)揮每一個人的能力，能夠調動每一個人積極性，沒有哪一種管理模式能夠像項目管理這樣先進了。

誤區(qū)7：項目后期跟蹤服務運營部門的事情。

項目合同簽下來就沒有事了，就交給運營部門了，這也是沒有采取項目管理制的結果。運營部門的經(jīng)理或者主管是不能代替項目經(jīng)理的，項目經(jīng)理必須做全過程的跟蹤服務。物流項目合同簽署只是物流項目成功的第一步，物流是服務行業(yè)，物流項目的合同簽署少則一年，多則幾年，這是一個連續(xù)的服務過程。

誤區(qū)8：項目經(jīng)理可以經(jīng)常輪換和流失。

把項目經(jīng)理當作普通的營銷業(yè)務員看待，認為項目簽下來就成功了，就可以不在乎項目經(jīng)理了，認為物流項目不像其它行業(yè)，銷售人員的離開是帶不走客戶的，這種說法不無道理，項目經(jīng)理是不能帶走客戶，但客戶全部是因項目經(jīng)理的流失而流失!項目經(jīng)理的流失最終會影響整個市場營銷體系的，看似不影響公司的發(fā)展，不影響公司的運作，天天照樣發(fā)貨不影響，但有一天沒有貨發(fā)了，再讓營銷人員去到處找生意就難了。這種現(xiàn)象一旦在物流界形成影響后，就會好的項目經(jīng)理有經(jīng)驗的項目經(jīng)理招不進來，招進來的也不是合格項目，或者是沒有經(jīng)驗的學生，經(jīng)過企業(yè)辛辛苦苦的培養(yǎng)后又沒有留住，最終又紛紛跳槽。

當然，做好一個物流項目只做好以上所介紹的方法是遠遠不夠的，各個物流公司的情況也不盡相同，只有做到與時俱進，順應物流市場的發(fā)展才行。