所謂物流系統(tǒng)規(guī)劃，是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略與行動(dòng)的過(guò)程，實(shí)際就是對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的計(jì)劃。物流系統(tǒng)是一個(gè)涉及領(lǐng)域非常廣泛的綜合系統(tǒng)，它涉及交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、流通加工、配送、信息服務(wù)、營(yíng)銷策劃等領(lǐng)域，其規(guī)劃的內(nèi)容主要有發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃三個(gè)方面，可以說(shuō)物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)物流戰(zhàn)略層面的計(jì)劃與決策。

物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容一般包括：

1、客戶服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平、功能定位）；

2、物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址、物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能、運(yùn)輸通道）；

3、物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；

4、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；

5、運(yùn)輸管理；

6、運(yùn)營(yíng)管理；

7、管理組織。

• 要堅(jiān)持發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、整合資源的系統(tǒng)性原則
• 要堅(jiān)持可行性原則
• 要堅(jiān)持高效率、低成本原則，具體體現(xiàn)在：物資流動(dòng)順暢；柔性化；資源的高利用率

1、戰(zhàn)略層面（長(zhǎng)期，超過(guò)一年，設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位置；運(yùn)輸方式的選擇；制定采購(gòu)政策；物流節(jié)點(diǎn)的功能定位；訂單選擇）；

2、策略層面；中期，短于一年，庫(kù)存定位、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局；物流節(jié)點(diǎn)的功能；物流作業(yè)流程；設(shè)施設(shè)備選擇；

3、運(yùn)作層面：短期、每天、每小時(shí)，發(fā)出訂單時(shí)間；確定補(bǔ)貨時(shí)間；確定發(fā)貨程序。

戰(zhàn)略層次的規(guī)劃側(cè)重于宏觀控制 解決的是影響企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略決策等問(wèn)題。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的規(guī)劃在各種規(guī)劃層級(jí)中是最高的，時(shí)間也是最長(zhǎng)的。

戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容都是在戰(zhàn)略層次上的引導(dǎo)，所考慮的是企業(yè)的目標(biāo)、總體服務(wù)需求以及管理者通過(guò)何種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

策略層次的規(guī)劃則是在戰(zhàn)略規(guī)劃框架下更為細(xì)致的指導(dǎo)性規(guī)劃，通常是一個(gè)中期的計(jì)劃。它在內(nèi)容上比戰(zhàn)略計(jì)劃更為具體，可以包括：配送策略規(guī)劃、供給策略規(guī)劃、國(guó)際物流策略、減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃、提高資本生產(chǎn)率的物流策略規(guī)劃等等。

運(yùn)作層次規(guī)劃是在操作層次上的計(jì)劃是企業(yè)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的最后一層。詳細(xì)的操作計(jì)劃是用來(lái)指導(dǎo)每時(shí)每刻的物流活動(dòng)的。它所包括的內(nèi)容比較繁雜，所涉及的領(lǐng)域也極為廣泛，比如：建立合理的流程計(jì)劃、車輛調(diào)度方案的確定、簡(jiǎn)化環(huán)節(jié)和合理的資源整合、以及IT系統(tǒng)的構(gòu)建等等。

按照物流范圍的不同,物流系統(tǒng)可以構(gòu)成一個(gè)完整的層次秩序,即國(guó)家一級(jí)物流系統(tǒng)→省市一級(jí)物流系統(tǒng)→企業(yè)物流系統(tǒng)。高一級(jí)的物流系統(tǒng)包含低一級(jí)的物流系統(tǒng)，在進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)應(yīng)該表現(xiàn)出這種層次性。其主要表現(xiàn)在：

第一，國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃,應(yīng)是著重以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃,應(yīng)當(dāng)和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國(guó)策相吻合。這個(gè)物流基礎(chǔ)平臺(tái)的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)代物流綜合的角度進(jìn)行全面的規(guī)劃,組建綜合的網(wǎng)絡(luò)，其中包括不同運(yùn)輸方式線路的合理布局和使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮更大效用的綜合物流結(jié)點(diǎn)－－物流基地，以及相應(yīng)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)。

第二，省、市一級(jí)的物流規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)是省、市物流外結(jié)內(nèi)連的不同規(guī)模、不同功能的物流設(shè)施，也是較大規(guī)模的投資項(xiàng)目。這三個(gè)層次物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃是省、市物流運(yùn)行合理化的重要基礎(chǔ)。

物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由點(diǎn)和線這兩個(gè)基本要素組成。在物流點(diǎn)上主要包括單一功能點(diǎn)、復(fù)合功能點(diǎn)和樞紐點(diǎn),這三點(diǎn)在功能上不斷完善,在物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的輻射范圍也不斷擴(kuò)大,規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理的難度也逐漸加大。連接物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)的路線就構(gòu)成了線，鐵路、公路、水路和航空都屬于物流網(wǎng)絡(luò)的線;物流基地、物流中心和物流園區(qū)都屬于物流的點(diǎn)。

目前,有許多城市制定了物流發(fā)展規(guī)劃，都對(duì)自己的物流中心、物流基地和物流園區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃。但是如果從物流運(yùn)作的功能整體和跨邊界的特點(diǎn)來(lái)看,以城市的行政區(qū)劃為基礎(chǔ)來(lái)制定物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃具有局限性,可能會(huì)出現(xiàn)物流結(jié)點(diǎn)分布過(guò)密或者物流結(jié)點(diǎn)的作用不大的情況。從而影響整體的物流效果。因此建議應(yīng)以市場(chǎng)輻射區(qū)域或經(jīng)濟(jì)地理區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)對(duì)物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射范圍和能力。如珠江三角洲地區(qū)市場(chǎng)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)市場(chǎng)、東北地區(qū)和西南地區(qū)市場(chǎng)等。

第三，企業(yè)的物流規(guī)劃，現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展離不開(kāi)供應(yīng)鏈這個(gè)大環(huán)境。物流就像是供應(yīng)鏈體內(nèi)的大動(dòng)脈，研究物流系統(tǒng)規(guī)劃還需要研究供應(yīng)鏈，進(jìn)而分析物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，尤其是它們之間的區(qū)別。從而規(guī)劃一個(gè)有效的、整合的物流系統(tǒng)。

1、良好的服務(wù)性；

2、良好的快速反應(yīng)能力；

3、強(qiáng)大的信息功能；

4、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?；

5、充分利用物流資源。

1、最小總成本策略(是尋求最低固定成本及變動(dòng)成本的組合)；

2、最高顧客服務(wù)策略（決策的考慮依據(jù)是由成本面移轉(zhuǎn)至變動(dòng)成本的組合）；

3、最大利潤(rùn)策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)為目標(biāo)）；

4、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略（一種防止主要客戶被競(jìng)爭(zhēng)者奪走為目的的物流管理政策）。

• 客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)計(jì)

當(dāng)要求的客戶服務(wù)水平高時(shí)，可以保有較多的庫(kù)存，利用較昂貴的運(yùn)輸方式，特別是當(dāng)服務(wù)水平接近于企業(yè)能力的上限時(shí)，物流成本的上升比服務(wù)水平上升得更快。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。

• 設(shè)施選址戰(zhàn)略

好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動(dòng)過(guò)程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下，尋求利潤(rùn)最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍等等。

• 庫(kù)存規(guī)劃與管理

庫(kù)存管理分為將存貨分配到需求點(diǎn)的推動(dòng)式庫(kù)存管理戰(zhàn)略和通過(guò)補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫(kù)存的拉動(dòng)式庫(kù)存管理。庫(kù)存規(guī)劃的主要內(nèi)容有：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的布局設(shè)計(jì)、安全庫(kù)存水平的設(shè)定、訂貨批量的確定以及供應(yīng)商的選擇等等。

• 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)主要是通過(guò)運(yùn)輸連接起來(lái)的，運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量的選擇，以及運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線的確定等.

物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，可能會(huì)遇到很多影響因素，包括內(nèi)部因素和外部因素。在內(nèi)部因素中，包括：組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度、管理流程和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等，其中最重要的是人的因素，人的意識(shí)和人的積極性將占重要主導(dǎo)作用：另外，外部因素，如環(huán)境的變化、市場(chǎng)的波動(dòng)和技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)影響作用。經(jīng)驗(yàn)表明：組織的高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)系統(tǒng)的重視、期待和參與程度是系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵因素。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的作用是非常重要的。其重要性表現(xiàn)在如下6個(gè)方面：投資項(xiàng)目的決策力、推進(jìn)員工的思維方式和行為方式的改變、保持項(xiàng)目的較高有限級(jí)別、組織協(xié)調(diào)和推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的最終成功負(fù)責(zé)任及其管理控制和反饋調(diào)整。

但是，我們常見(jiàn)到的是：企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況好，想不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性：企業(yè)狀況不好，顧不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性?；蛘呤?，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中，完全放任下面的人員進(jìn)行決策，沒(méi)有產(chǎn)生監(jiān)督控制的作用。