郵政運(yùn)輸又稱“郵包運(yùn)輸”，是指通過郵局寄交貨物的運(yùn)輸方式。各國(guó)的郵政業(yè)務(wù)都由國(guó)家辦理，均兼辦郵包運(yùn)輸業(yè)務(wù)。各國(guó)郵政之間訂有協(xié)定和公約，形成全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，國(guó)際郵政運(yùn)輸被國(guó)際貿(mào)易界普遍采用。

國(guó)際郵政運(yùn)輸（International Parcel Post Transport）是國(guó)際間最廣泛的一種運(yùn)輸方式。國(guó)際郵政是在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行的，在多數(shù)情況下，國(guó)際郵件需要經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)國(guó)家經(jīng)轉(zhuǎn)。各國(guó)相互經(jīng)轉(zhuǎn)對(duì)方的國(guó)際郵件，遵照國(guó)際郵政公約和協(xié)定的規(guī)定進(jìn)行。

國(guó)際郵政運(yùn)輸是一種具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸方式。一件國(guó)際郵件一般要經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的郵政局和兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合作業(yè)方可完成。從郵政托運(yùn)人角度來說，他只要按郵局章程辦理一次托運(yùn)、一次付清足額郵資、取得一張郵政包裹收據(jù)，全部手續(xù)即告完備。郵件的運(yùn)送、交接、保管等一系列手續(xù)由各國(guó)的郵政局負(fù)責(zé)辦理。郵件到達(dá)目的地后，收件人可憑郵政局到件通知和收據(jù)向郵政局提取郵件。

郵政運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是最簡(jiǎn)便，具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。局限性：量小 費(fèi)用高。

從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)基礎(chǔ)條件：一是貨款支付，二是商品的配送，而商品的配送則是當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，之所以稱其為瓶頸，主要原因是消費(fèi)者在網(wǎng)上商店購(gòu)買商品后，店家為消費(fèi)者送貨所花費(fèi)的配送成本太高，時(shí)間太長(zhǎng)。網(wǎng)上購(gòu)物不管如何快捷方便，可以減少一些流通環(huán)節(jié)，但卻不能減少商品物流這一環(huán)節(jié)，商品配送服務(wù)如果不能相匹配，則網(wǎng)上交易就不能充分發(fā)揮方便快捷的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代電子商務(wù)下的物流發(fā)展使第三方物流成為發(fā)展的主流，其物流模式如圖所示。

第三方物流(簡(jiǎn)稱TPL)又稱之為物流聯(lián)盟，物流伙伴，合同物流，物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化 其含義是：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽定合同的方式，在一定期間內(nèi)為其他公司提供所有或部分物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

TPL給企業(yè)帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：

• 集中企業(yè)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)；
• 減少庫存，節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓；
• TPL提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制定出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象；*TPL有別于傳統(tǒng)外協(xié)合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)，是個(gè)性化物流服務(wù)，更能滿足EC顧客的個(gè)性化需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲目前使用TPL服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，而且其需求以15%~20%的比例遞增。TPL形式的先進(jìn)性和不可替代的優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)具有的漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征將極大地推動(dòng)其發(fā)展，使TPL服務(wù)成為2l世紀(jì)世界物流發(fā)展的主流，成為物流企業(yè)所追求的目標(biāo)業(yè)態(tài)，而且只有當(dāng)TPL非常發(fā)達(dá)時(shí)，EC才會(huì)迅速發(fā)展。

1、郵政運(yùn)輸業(yè)在第三方物流中的作用方式。

郵政在電子商務(wù)下發(fā)揮作用的基礎(chǔ)是郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)，目的是為客戶提供更好的服務(wù)，豐富和拓寬、郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。

郵政運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)依托自身資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用最新信息技術(shù) 結(jié)合國(guó)情，在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。

2、郵政運(yùn)輸業(yè)要建設(shè)滿足上述要求的現(xiàn)代物流配送體系，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

1)提供完善的物流與配送功能。

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列性代理服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬物流范疇。

但由物流經(jīng)營(yíng)者提供的如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、提供采購(gòu)信息及咨詢服務(wù)、代理供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品促銷和店鋪商品陳列等活動(dòng)，這些在國(guó)外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)。這些只是物流的輔助活動(dòng)，物流商并沒有運(yùn)用大量流動(dòng)資金去從事實(shí)際的商品買賣， 即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)的服務(wù)商向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化就有很大的區(qū)別。

2)建立物流中心與配送中心。

郵政現(xiàn)有的營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)多面廣， 向現(xiàn)代物流配送轉(zhuǎn)化或集成相關(guān)功能也應(yīng)最為容易。但配送中心應(yīng)與營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)在功能定位上區(qū)分開來。以營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，建立物流中心和配送中心可采取下幾種形式：

A、與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援。

B、與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援。

C、與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援。

D、與其他機(jī)掏共建。成為其他機(jī)構(gòu)的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中 轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會(huì)提供第三方物流服務(wù)。

E、物流商自己獨(dú)立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。

郵政部門建立的物流中心和配送中心與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，投資者與經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)加以區(qū)別。

3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。

從網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)營(yíng)上，相對(duì)剝離了服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。現(xiàn)代物流要求配送企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國(guó)際)的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。沒有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時(shí)性就得不到保證，就會(huì)影響商品的市場(chǎng)占有率 要完成這種任務(wù)，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

物流配送作為電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，受到所有電子商務(wù)企業(yè)的關(guān)注，TPL已成為流通領(lǐng)域發(fā)展的新趨勢(shì)?？梢钥隙?，郵政運(yùn)輸業(yè)只要定位準(zhǔn)確、運(yùn)作合理，在電子商務(wù)大潮中必將成為一支TPL的新軍，有力地推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。