配送技術(shù)是指配送活動(dòng)中所采取的各種技術(shù)，是構(gòu)成配送中心保障力的重要要素，是實(shí)現(xiàn)配送規(guī)模作業(yè)的手段和技術(shù)保證，是衡量配送中心現(xiàn)代化水平高低的重要標(biāo)志。要在配送中心中順利開展大規(guī)模的配送活動(dòng)，必須根據(jù)配送作業(yè)實(shí)際情況，遵循技術(shù)成熟先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便操作和滿足需求的原則，從配送機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)性、效率、采購成本、可靠性、靈活性、環(huán)保性以及維修的難易等方面科學(xué)合理地配置和選擇配送技術(shù)與設(shè)備。

配送技術(shù)與配送活動(dòng)的諸多要素密切相關(guān)，涉及的內(nèi)容比較多。配送技術(shù)在發(fā)展過程中形成了物流硬技術(shù)與物流軟技術(shù)兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)、互相區(qū)別的技術(shù)領(lǐng)域。硬技術(shù)是企業(yè)組織配送活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、運(yùn)輸工具、信息設(shè)備等；軟技術(shù)是為提高物流配送活動(dòng)效益而應(yīng)用的物流預(yù)測(cè)、優(yōu)化與決策、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流質(zhì)量管理等管理技術(shù)、操作方法與技能。硬技術(shù)是軟技術(shù)的強(qiáng)有力的支撐，而物流軟技術(shù)是最能發(fā)揮硬技術(shù)潛力、獲得最佳物流效果的技術(shù)。

配送技術(shù)主要包括：數(shù)據(jù)導(dǎo)人、條碼編制、配送體系、配送數(shù)量、品種控制、退貨處理、倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)?。此外，物流配送技術(shù)還包括以下主要環(huán)節(jié)：數(shù)據(jù)錄入技術(shù)、條碼編排制作技術(shù)、配送體系設(shè)計(jì)、配送數(shù)量和品種控制、退貨處理技術(shù)以及倉儲(chǔ)運(yùn)輸組織等。目前，應(yīng)用于配送的先進(jìn)技術(shù)有：電子票簽揀貨技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、電子商務(wù)下的配送技術(shù)等。其中，電子商務(wù)下的配送技術(shù)又包括交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送、ABC配送、配送管理信息系統(tǒng)、JIT技術(shù)和GPS等。今后配送技術(shù)還會(huì)向著虛擬技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及BI等方向發(fā)展。

(一)我國配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

配送在我國的發(fā)展也是近一二十年的事情，雖然取得了一定成績(jī)，但總體來看，進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低是目前的一個(gè)基本狀況。具體表現(xiàn)在：配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局；配送中心現(xiàn)代化程度低，機(jī)械化水平程度低，整體物流技術(shù)比較落后；配送中心功能不健全，其中信息并沒有得到充分加工和利用，離信息化還有很大差距等。

技術(shù)落后是我國配送發(fā)展滯后的一個(gè)主要原因。目前國內(nèi)配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多數(shù)情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流配送中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，還處在半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與各環(huán)節(jié)都緊密相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的具體實(shí)際，發(fā)展符合我國國情的配送體系，使物流配送向正規(guī)化、規(guī)?；l(fā)展。

(二)發(fā)達(dá)國家的配送技術(shù)

應(yīng)用現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國家的配送技術(shù)和設(shè)備相對(duì)于我國來講更加先進(jìn)。配送設(shè)施主要包括貨場(chǎng)設(shè)施和設(shè)備、保管設(shè)施、分揀設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、貨物分類設(shè)備以及搬運(yùn)設(shè)備等。

由于發(fā)達(dá)國家物流設(shè)備的更新周期比較短，因此，其配送技術(shù)和設(shè)備非常先進(jìn)。目前在發(fā)達(dá)國家配送業(yè)務(wù)中主要采用的新技術(shù)有：條形碼標(biāo)志技術(shù)、自動(dòng)存貨和補(bǔ)貨技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)等。同時(shí)，發(fā)達(dá)國家的很多配送中心建立了自動(dòng)化的配送系統(tǒng)，包括由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)處理系統(tǒng)和數(shù)控分揀系統(tǒng)等，大大提高了配送的效率。

配送技術(shù)的未來發(fā)展將以網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征，下面介紹的幾種技術(shù)實(shí)際上在一些有實(shí)力的公司已經(jīng)有應(yīng)用，但是由于一些局限性存在，還沒有真正在配送領(lǐng)域推廣。

(1)虛擬技術(shù)

隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的應(yīng)用，社會(huì)大配送系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存和動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。由于配送系統(tǒng)的優(yōu)化目的是減少庫存直到零庫存，這種動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀配送系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)；隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)不斷深入，虛擬配送系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。

(2)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以與條碼相結(jié)合，如在倉儲(chǔ)過程中，保管員可以利用無線手持終端接受業(yè)務(wù)中心的盤點(diǎn)或備貨指令，并利用終端掃描條碼完成盤點(diǎn)或者備貨工作。相對(duì)于過去利用單據(jù)下達(dá)盤點(diǎn)或備貨指令、手工進(jìn)行盤點(diǎn)和備貨記錄的方式，無線方式減少了中間環(huán)節(jié)，減少了差錯(cuò)，提高了配送效率。

(3)電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最明顯的特征就是因特網(wǎng)的廣泛使用。比如，從揀貨到運(yùn)送過程，均可以通過條碼掃描或射頻標(biāo)簽識(shí)別貨物或者配送信息，并將得到的信息輸人倉庫管理系統(tǒng)(WMS)或者制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)。目前，通過因特網(wǎng)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換(EDI)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，因特網(wǎng)完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的EDI電話連接只是時(shí)間的問題。

(4)商業(yè)智能技術(shù)

商業(yè)智能(BusinessIntelligence，BI)是一種定量數(shù)據(jù)分析管理技術(shù)，將存儲(chǔ)于各種商業(yè)信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有用的信息，向企業(yè)各個(gè)層次的經(jīng)理人提供戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面的決策支持。商業(yè)智能技術(shù)應(yīng)用在配送過程中，可以協(xié)助配送方案規(guī)劃者進(jìn)行配送中心的布局分析、配送成本分析、車輛調(diào)度分析、配送路線可行性分析等，為實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、低成本的配送服務(wù)提供科學(xué)的決策信息。