物流現(xiàn)代化是一個動態(tài)的發(fā)展過程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)?；⒐芾碇贫然?、組織社會化和專業(yè)化、勞動手段先進、勞動者高素質(zhì)為標志，以系統(tǒng)性、動態(tài)性、經(jīng)濟性、綜合性為特征，包含了物流裝備設施技術(shù)的現(xiàn)化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內(nèi)容。

物流技術(shù)是實現(xiàn)物流的手段、采用的技術(shù)裝備及現(xiàn)代化管理方式的總稱。商業(yè)物流技術(shù)的具體內(nèi)容應包括用于物流全過程中各個方面的通用技術(shù)和適用于物流不同方面的專用技術(shù)兩個層次；

(一)物流中的通用技術(shù)

l、標準化技術(shù)，主要解決流通中各類活動的接口問題。包括商品分類編碼、信息編碼、信息交換技術(shù)、包裝標準化技術(shù)、裝備設施的通用性等；

2、質(zhì)量保證技術(shù)，主要解決商品和服務質(zhì)量保證和責任問題。包括快速技術(shù)和設備、TQM技術(shù)、賜09000系列標準應用技術(shù)等；

3、信息技術(shù)，主要解決流通管理中信息收集、傳遞、分析、整理、決策、反饋等。

(二)物流中的專用技術(shù)

1、物流裝備設施技術(shù)

物流裝備設施技術(shù)是與物流諸要素活動有關(guān)的專業(yè)技術(shù)的總稱。物流裝備設施技術(shù)，既包括相應的物流設施，如各種機械設備、運輸工具，倉庫建筑等，還包括物流裝備設施中的共性技術(shù)和個性技術(shù)。

(1)物流裝備設施中帶共性的技術(shù)，有自動化技術(shù)、人機工程技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、計算機及其應用技術(shù)、微電子和軟件技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等。

(2)物流裝備設施中帶個性技術(shù)，包括運輸技術(shù)、儲存保

管技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸技術(shù)、搬運技術(shù)、堆碼技術(shù)、養(yǎng)護技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、計量技術(shù)、檢測技術(shù)、倉庫設計技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡技術(shù)、配送技術(shù)、儲運設施的環(huán)境保護技術(shù)、農(nóng)副產(chǎn)品收購技術(shù)等。

2、物流中的管理技術(shù)

現(xiàn)代化的管理必須采用現(xiàn)代化的科學技術(shù)才能實現(xiàn)。物流中的管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術(shù)，以便各物流設備得到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機、系統(tǒng)工程等先進的科學技術(shù)來設計最理想的物流方案上。物流管理技術(shù)能夠在不改變物流裝備設施技術(shù)的條件下充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的能力，獲取理想的物流目標和經(jīng)濟效益。物流中的管理技術(shù)，包括宏觀管理技術(shù)和微觀管理技術(shù)。

(1)物流宏觀管理技術(shù)，有優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、質(zhì)量管理、物流狀況動態(tài)監(jiān)控管理技術(shù)、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)政策等。

(2)物流微觀管理技術(shù)，主要有管理信息系統(tǒng)、辦公室自動化技術(shù)、質(zhì)量保證、系統(tǒng)管理技術(shù)、資金管理、人事管理等。

實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術(shù)及管理要素和社會協(xié)調(diào)要素。

1．思想要素。

思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數(shù)人是不會了解、不會認識的，不理解物流的重要性，當然就不會引起對物流的重視；沒有這種廣泛的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件。

2．基礎要素。

物流現(xiàn)代化的基礎要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂；物流基礎設施的配套和網(wǎng)絡構(gòu)筑。主要是物流的整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計算機網(wǎng)絡的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟發(fā)展、資金實力等。

基礎要素對于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要，基礎不牢，就無法向更高層次發(fā)展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。

3．技術(shù)及管理要素。

物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、 ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構(gòu)設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。

4．社會協(xié)調(diào)要素。

要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國家綜合計劃部門、各級政府的計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設計、構(gòu)思。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程中，國家財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當?shù)膬A斜。

我國的物流“熱”盡管近年來不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現(xiàn)代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關(guān)重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。

(一)配置和開發(fā)物流硬件階段

物流硬件的開發(fā)和配置，主要是由于流通進步的遲緩。西方資本主義國家自實現(xiàn)工業(yè)革命以來，生產(chǎn)取得了巨大的進步。持續(xù)不斷的生產(chǎn)設備現(xiàn)代化和生產(chǎn)方法的更新，形成了大規(guī)模的生產(chǎn)體制。大規(guī)模生產(chǎn)的結(jié)果是，商品生產(chǎn)的成本大幅度降低，商品價格低廉到能為多數(shù)消費者所接受，因而引起大量購買力的形成。這樣，商品購銷業(yè)務量大大增加。在商流方面，出現(xiàn)了百貨商店和聯(lián)合商店，都是商流的技術(shù)革新的一種表現(xiàn)。購銷業(yè)務增加的結(jié)果，帶來了物流活動量的增加，因此，人們開始認識到物流活動是一種技術(shù)體系，并且開始把其它領域已開發(fā)出來的技術(shù)應用到物流上。在運輸方面，以運輸大量原油的超級油船為象征的專用運輸船，和以鐵路、公路、水路為代表的多式聯(lián)運、集裝箱運輸，以及最近迅速發(fā)展的航空運輸；在保管方面的高層自動化倉庫；貨物裝卸搬運方面的自動分類裝置；或利用電腦和電傳的物流信息系統(tǒng)等先進的物流技術(shù)設施的相繼出現(xiàn)，正是為了適應大規(guī)模生產(chǎn)的要求而采用各種技術(shù)革新的結(jié)果。

(二)物流系統(tǒng)化管理階段

物流現(xiàn)代化發(fā)展的第一階段，主要是通過增加投資、配置各種機械、從而提高勞動生產(chǎn)率的狹隘概念。由于經(jīng)濟環(huán)境的變化，提出了從更廣的范圍、更深的意義上來評價物流效率的要求。具體地說，不僅要用硬件技術(shù)改善物流，而且要用軟件

技術(shù)改善物流。因為單純依靠增加現(xiàn)代化的物流設施的投資，以硬設備為主來提高物流效率和能力，雖然能起到較為明顯的效果。但要實現(xiàn)真正效率化的要求，還必須以軟件技術(shù)來改善物流體系，通過改變物流制度，提高整體效率，對物流實行系統(tǒng)化管理，對物流進行系統(tǒng)化管理的主要內(nèi)容是：

1、對體制的合理性、效果程度的評價和管理；

2、對物流系統(tǒng)的綜合效果的評價和管理；

3、對物流活動的效率、生產(chǎn)率，以及對整體的貢獻程度的評價和管理；

4、對國家有關(guān)政策執(zhí)行情況的評價和管理。

在這一階段，建立物流中心，改變運輸機構(gòu)，實行共同配送等，已成為改善物流體系的主要內(nèi)容。