現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是指以滿足顧客需求為目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等實(shí)體相關(guān)服務(wù)及信息，從供應(yīng)源到消費(fèi)源所進(jìn)行的組織、控制與管理的經(jīng)濟(jì)活動過程。它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、流通加工、儲存、配送、分銷與信息等一系列動作環(huán)節(jié)組成，并在整個過程中實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值的目標(biāo)。

一是使農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)其價值和使用價值；

二是使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值；

三是降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高市場反應(yīng)速度，提高客戶滿意水平，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。

1、缺乏對農(nóng)業(yè)物流的科學(xué)認(rèn)識?，F(xiàn)階段，全社會的物流觀念還沒有完全樹立起來，很多人把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理解為農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運(yùn)輸和裝卸等，沒有認(rèn)識到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是蘊(yùn)涵農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局、結(jié)構(gòu)調(diào)整、品種流向、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體運(yùn)動所必須的裝卸、儲運(yùn)、加工增值及相關(guān)服務(wù)與信息的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)；沒有認(rèn)識到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在降低流通成本和交易費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競爭力方面的獨(dú)特作用。認(rèn)識上的片面性導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流因環(huán)節(jié)鏈的脫節(jié)無法實(shí)現(xiàn)整體上的科學(xué)、合理運(yùn)作。

2、農(nóng)業(yè)物流成本過高。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大多是單戶經(jīng)營的形式，很難達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的分散采購和農(nóng)產(chǎn)品的分散銷售方式也具有自發(fā)的盲目性。很容易導(dǎo)致利用率低，生產(chǎn)要素的供應(yīng)時間長而不穩(wěn)定，物流成本過高。如我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30％—40％，鮮活農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到60％以上，而發(fā)達(dá)國家的物流成本一般控制在10％左右。

3、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)裝備水平低。交通動力不足，缺乏農(nóng)業(yè)專用運(yùn)輸工具。存儲、保鮮技術(shù)落后且條件差，加工處理水平低。例如，我國80％以上的生鮮食品是采用常溫保存、流通和初加工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果蔬約損失20％—30％，糧油15％、蛋15％、肉干耗3％，加上食品的等級間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。美國農(nóng)產(chǎn)品加工前后增值比為1∶3.8，而我國僅為1∶1.8。

4、農(nóng)業(yè)物流信息化滯后。盡管涉農(nóng)部門建立了一些農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)、村出現(xiàn)斷層，農(nóng)業(yè)物流資源信息不集中，發(fā)布與更新不及時，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流信息共享度低，信息流通不暢。從全國看，農(nóng)業(yè)物流缺乏經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)，信息技術(shù)還沒有在農(nóng)業(yè)物流中普遍應(yīng)用，企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間信息化差距大，電子商務(wù)發(fā)展不足。

5、農(nóng)業(yè)物流社會化與市場化程度低。無論是農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)還是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，仍然熱衷于自營物流，農(nóng)民更是如此。雖然他們向運(yùn)輸企業(yè)或倉儲企業(yè)尋求服務(wù)，但這些都僅限于一次性和臨時、分散的物流服務(wù)，本質(zhì)上仍然追求自己內(nèi)部生產(chǎn)與物流的結(jié)合，制約了第三方農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。同時由于缺少足夠的用戶，數(shù)量有限的第三方農(nóng)業(yè)物流的規(guī)模和實(shí)力都較小，只能簡單地提供運(yùn)輸、倉儲和初加工服務(wù)。缺乏需求預(yù)測、精深加工、物流信息服務(wù)、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)還沒有開展。

6.農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國仍未建立起適應(yīng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)體系，農(nóng)業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)化裝備、設(shè)施、行為仍相當(dāng)普遍。比如，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)不配套；不少農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大。這種狀況給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸和加工造成一定困難，嚴(yán)重影響了農(nóng)業(yè)物流活動的質(zhì)量、效率和效益的提高以及國際農(nóng)業(yè)物流活動的通暢。

1、增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流意識?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流涉及整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化與農(nóng)民的根本利益。因此，要充分認(rèn)識到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“供應(yīng)鏈”管理作為一種先進(jìn)的管理模式，在提高市場反應(yīng)速度、降低成本、增加附加值、提高效率、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體效益、提升競爭力等方面的重要作用。只有這樣，才能更快地跳出農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、流通業(yè)相互分離的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維模式，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和流通的相互協(xié)調(diào)以尋求最佳產(chǎn)業(yè)效益，高起點(diǎn)地發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。

2、提高農(nóng)業(yè)物流的技術(shù)水平。技術(shù)問題始終是制約中國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素。物流技術(shù)是物流各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)和完善的手段，我們可以借鑒國外在物流研究方面的經(jīng)驗(yàn)，在研究院所、高校以及物流企業(yè)配備專門人員，加大對農(nóng)業(yè)物流技術(shù)、物流系統(tǒng)的研究力度，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合中國實(shí)際大力推廣。著力開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，不斷完善市場信息服務(wù)體系建設(shè)，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時跟蹤、有效控制與全程管理，以增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈的透明度和控制力，提高農(nóng)業(yè)物流信息化水平。

3、加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流技術(shù)裝備建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備涉及面廣泛，主要包括：①交通、通訊設(shè)施建設(shè)與農(nóng)村道路建設(shè)；②加強(qiáng)倉儲設(shè)施建設(shè)；③合理規(guī)劃和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、集貿(mào)市場、配送中心、連鎖超市的建設(shè)；④加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)工具的開發(fā)生產(chǎn)；⑤提高設(shè)施和裝備的利用率。

4、積極培育和發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流。培育和發(fā)展專門為農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后提供物流服務(wù)的社會化、專業(yè)化的第三方企業(yè)和組織，使之成為中國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。應(yīng)采取多渠道、多形式、多元化的方法，打破地域、行業(yè)界限、盡快培育和發(fā)展一批第三方農(nóng)業(yè)物流。鼓勵農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)之間、龍頭企業(yè)與商業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合，著力打造一批優(yōu)勢農(nóng)業(yè)物流企業(yè)；推進(jìn)傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)、糧食系統(tǒng)企業(yè)、供銷系統(tǒng)企業(yè)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)農(nóng)資經(jīng)銷單位向第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；大力扶持營銷大戶、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織、專業(yè)協(xié)會；積極吸引國外優(yōu)秀的物流企業(yè)，加快農(nóng)業(yè)物流信息企業(yè)的發(fā)展。

5、抓好現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的各項(xiàng)建設(shè)，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求組織實(shí)施，把農(nóng)業(yè)物流的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流業(yè)設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加緊對農(nóng)業(yè)物流用語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，盡快形成統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國際市場接軌。

6、強(qiáng)化政府對農(nóng)業(yè)物流的調(diào)控和服務(wù)職能。①理順農(nóng)業(yè)物流管理體制，明確主管部門在全社會范圍內(nèi)進(jìn)行整體統(tǒng)籌，制定現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)全國農(nóng)業(yè)物流的組織和運(yùn)行；②制定相應(yīng)的法律法規(guī)與政策，約束農(nóng)業(yè)物流組織者、參與者的行為，規(guī)范和監(jiān)督運(yùn)作過程，協(xié)調(diào)和處理所發(fā)生的農(nóng)業(yè)物流糾紛；③加大對農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入；④ 為農(nóng)業(yè)物流提供信息服務(wù)和政策指導(dǎo)，以減少和避免實(shí)際工作中的盲目性。

7、加強(qiáng)對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的科學(xué)研究和人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是一個涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的行業(yè)，科學(xué)研究的水平和從業(yè)人員的能力對其發(fā)展有著直接影響。今后科學(xué)研究重點(diǎn)應(yīng)放在：①研究不同農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品的物流技術(shù)和物流管理，尋求最適合的物流模式；②研究農(nóng)產(chǎn)品物流，實(shí)現(xiàn)增值；③研究城市農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流。有關(guān)高校應(yīng)密切關(guān)注現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展動態(tài)，增設(shè)相關(guān)課程和專業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)物流技術(shù)、物流企業(yè)管理、策劃以及物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的人才。加強(qiáng)國際交流與合作，聘請國外專家參與國內(nèi)農(nóng)業(yè)物流的經(jīng)營與管理，在交流與合作中提高國內(nèi)專業(yè)人員的水平。

農(nóng)業(yè)物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，而我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流整體還處于低水平運(yùn)行，制約了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民收入的增長。為了進(jìn)一步適應(yīng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的要求，一些農(nóng)業(yè)物流企業(yè)開始運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。

農(nóng)業(yè)集成商模式：上海農(nóng)工商集團(tuán)全方位打造農(nóng)業(yè)物流鏈條

上海農(nóng)工商集團(tuán)是一個農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)群，該集團(tuán)擁有光明乳業(yè)、農(nóng)工商超市、都市農(nóng)商社、上海鮮花港、海豐米業(yè)等5家國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)，涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通的各個環(huán)節(jié)。按照該集團(tuán)發(fā)展集成商的經(jīng)驗(yàn)，主要措施有三個方面：一是借助品牌魅力擴(kuò)大生產(chǎn)基地；二是利用平臺優(yōu)勢吸納資源；三是拓展合作伙伴做大經(jīng)濟(jì)增量。

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式：鄭州“大廚房”物流港實(shí)現(xiàn)從糧倉到廚房大跨越

2006年6月3日，“2006中國·鄭州大廚房文化節(jié)暨現(xiàn)代廚房用品博覽會、農(nóng)副產(chǎn)品交易會”在鄭州市大廚房農(nóng)副產(chǎn)品物流港拉開帷幕。在此次交易會上，一個最引人注目的主題，就是變“中國糧倉”為“國人廚房”。鄭州大廚房農(nóng)副產(chǎn)品物流港是政府發(fā)展鄭州西區(qū)的重點(diǎn)工程，包括廚具、酒類、調(diào)味品、農(nóng)副產(chǎn)品、平價中心五大專業(yè)市場，是一個集廚房商業(yè)文化及相關(guān)產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營的品牌，“大廚房”具備了展示交易、國內(nèi)外貿(mào)易、電子商務(wù)、品牌宣傳、文化傳播等多重復(fù)合功能，將致力于打造規(guī)模空前，全國領(lǐng)先的“食文化”商業(yè)基地。

雙向流通模式：蘇果超市開始把農(nóng)戶和加工企業(yè)納入農(nóng)村流通體系

為了響應(yīng)商務(wù)部開展的“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，江蘇蘇果超市近年來開始進(jìn)行大規(guī)模的“上山下鄉(xiāng)”活動，逐漸形成了一種獨(dú)特的“雙流通”農(nóng)產(chǎn)品物流模式，并成為全國供銷系統(tǒng)的一個典型。為了開啟現(xiàn)代農(nóng)村物流止，蘇果超市一方面成功運(yùn)作基層供銷社改制，建成農(nóng)村營銷網(wǎng)絡(luò)。另一方面，蘇果超市突破傳統(tǒng)經(jīng)營理念，與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地形成緊密的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，以訂單農(nóng)業(yè)的形式與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地形成一種緊密的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制。

值得注意的是，前不久“新合作模式”在遼寧受阻表明，基于行政化模式，用低級的資本運(yùn)作手段取得“超常規(guī)”發(fā)展速度的擴(kuò)張，是不切實(shí)際的。因此，在現(xiàn)代農(nóng)村流通體系建設(shè)中，各地要積極引進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流新模式，改造傳統(tǒng)形式上的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，要以企業(yè)為主體，進(jìn)一步強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、信息網(wǎng)絡(luò)平臺和政策平臺的支撐，創(chuàng)新農(nóng)村物流運(yùn)行體制和機(jī)制，打造一個具有競爭力的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流平臺。