關(guān)于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識。有人認(rèn)為它是從事物流人才培訓(xùn)的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為其余四方提供信息支持的一方，是為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運作等提供全程物流解決方案服務(wù)的一方。

隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對物流的認(rèn)知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業(yè)中的一項重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。

對于一個物流部門而言，它所需要的人才在專業(yè)知識和相關(guān)技術(shù)能力上，應(yīng)具備以下一些能力：

(1)對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識，由此能進(jìn)一步發(fā)展對物流的認(rèn)識，提出新的物流運作的模式。

(2)對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。

(3)對于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。

(4)對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。

物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：

(1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。

(2)物流業(yè)務(wù)是一項新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。

(3)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。

(4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。

(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。

(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。

(7)物流工作人員主要是和物打交道，很容易見物不見人。但處理物的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。

培養(yǎng)具有這樣思想和能力的人才，首先應(yīng)當(dāng)清楚這是一個需要長期為之努力的事業(yè)，必須制訂中長期的人才培養(yǎng)計劃。在制訂計劃時應(yīng)確定基本理念、基本方針和進(jìn)修體系，確定物流業(yè)經(jīng)理等各類人員所 必須具備的知識、技術(shù)、技能等的培養(yǎng)要求，及其實施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。

上述所提的多方物流形式將會長期并存，這正是社會多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識經(jīng)濟(jì)社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。然而，即使如此，第一方和第二方物流仍然會與新興的物流方長期共存下來，以滿足社會某些方面的特殊需求。另一值得注意的是，從事第三方物流的企業(yè)可以同時從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時介入第五方物流的業(yè)務(wù)。

(從事物流人才培訓(xùn)的一方的角度闡述第五方物流市場)

第五方物流市場需求分析

市場規(guī)模巨大

在世博、奧運兩大盛會舉辦的帶動下，我國物流產(chǎn)業(yè)將以每年30％的速度迅速增長。每年物流相關(guān)總支出約19000億元，國內(nèi)運輸和物流費用超過2000 億元。市場規(guī)模的迅速擴(kuò)大，直接帶來了社會對物流人才需求的急劇升溫。根據(jù)有關(guān)研究機構(gòu)預(yù)測，至2010年，我國需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的各層次物流人員不低于654.5萬。

就業(yè)壓力巨大

無論是高校畢業(yè)生為謀求更好的職位，還是下崗人員實現(xiàn)再就業(yè)，都希望通過社會培訓(xùn)提高自己的競爭力，這個市場十分巨大。截至2005年9月，應(yīng)屆全國高校畢業(yè)生總體就業(yè)率僅為72.6。高校畢業(yè)生就業(yè)工作面臨前所未有的壓力。另據(jù)新華社報道，截至 2005年中期，全國城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)834萬人,登記失業(yè)率為4.2。擠干登記失業(yè)率中的水分，僅根據(jù)第五次人口普查數(shù)據(jù)，在2000年，全國城鎮(zhèn)實際失業(yè)率就已經(jīng)達(dá)到8.3。

傳統(tǒng)學(xué)歷教育體系的不足

一邊是物流人才“一將難求”，一邊是亟待就業(yè)人群如此之大。面對龐大的反差，傳統(tǒng)的教育模式卻無法及時和適當(dāng)?shù)亟o予以供給。

2002年高等院校招生目錄中，教育部備案設(shè)立物流專業(yè)的高等院校僅有10所左右，雖然我國高等院校已經(jīng)在進(jìn)行第二批物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)工作，但目前這批物流本科人才還未畢業(yè)，研究生層次的物流教育也剛開始不久。而且即使有一定的供給，也由于畢業(yè)生在校所學(xué)的實務(wù)課程與企業(yè)很難馬上接軌，從而導(dǎo)致供需矛盾更加突出。

第五方物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀分析

巨大的供需缺口直接引爆了第五方物流市場，形式各異的物流職業(yè)培訓(xùn)和短期培訓(xùn)如雨后春筍般紛紛破土而出。加之《關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》和《民辦教育促進(jìn)法》等中央政策法規(guī)的支持，更加速了第五方物流市場的快速發(fā)展，名目繁多的培訓(xùn)層出不窮。

國內(nèi)市場競爭加劇

市場利潤豐厚，準(zhǔn)入門檻低，吸引了眾多投資者。大大小小的機構(gòu)紛紛開辦物流培訓(xùn)班，并且大都對外宣稱自己的認(rèn)證是“最權(quán)威的”，使第五方物流市場競爭日趨激烈。各培訓(xùn)機構(gòu)紛紛使用送聽課費、送贈品、贊助、折扣等方法吸引消費者，手段層出不窮。而另一方面，由于國內(nèi)培訓(xùn)在實踐環(huán)節(jié)方面的薄弱或缺位，致使大量國外培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)入，例如英國皇家物流與運輸學(xué)會、美國運輸與物流學(xué)會、加拿大采購管理協(xié)會等機構(gòu)的物流認(rèn)證已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入我國，并對我國培訓(xùn)機構(gòu)發(fā)起了巨大的挑戰(zhàn)。

消費者選擇機會增多

縱觀目前的第五方物流市場，筆者將其大致分為三類：國際性通用認(rèn)證：代表有英國的ilt認(rèn)證、美國的ctl認(rèn)證、加拿大的cip認(rèn)證等；全國性認(rèn)證：代表有國家物流師認(rèn)證、cplm認(rèn)證、物流經(jīng)理認(rèn)證等；地方性認(rèn)證：如上海、浙江等地的物流管理員證書等。名目繁多的認(rèn)證，令消費者眼花繚亂。

培訓(xùn)效應(yīng)參差不齊

目前我國第五方物流業(yè)剛剛起步，還未形成規(guī)范統(tǒng)一的市場，也無明確有效的機制，物流培訓(xùn)機構(gòu)的穩(wěn)定性和層次有很大差異，質(zhì)量實難保證，魚目混珠也在所難免。 缺乏合格的培訓(xùn)人才

隨著第五方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，合格的物流培訓(xùn)師也變得十分緊俏。目前我國極其缺乏本土的培訓(xùn)師，因此許多物流培訓(xùn)機構(gòu)在師質(zhì)方面難以保證，還有的不得不從境外聘請專職培訓(xùn)師，但是，由于他們對我國這個市場缺乏了解，直接影響了培訓(xùn)效果。

缺乏營銷理念

第五方物流市場雖然紅火，但培訓(xùn)機構(gòu)普遍缺乏營銷理念的指導(dǎo)。表現(xiàn)為缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，缺乏品牌意識，競爭手段單一等。很多物流培訓(xùn)機構(gòu)在做市場推廣、客戶銷售的時候，沒有詳細(xì)的營銷計劃，即便有營銷理念指導(dǎo)，也多半是以傳統(tǒng)的4p營銷組合為理論基礎(chǔ)，僅關(guān)注產(chǎn)品、價格、分銷、促銷。另外，還缺乏以顧客為核心的服務(wù)意識。

第五方物流市場的營銷策略變革

第五方物流市場在發(fā)展、變化，這就需要培訓(xùn)機構(gòu)的管理、經(jīng)營者的經(jīng)營理念，特別是營銷理念也要隨之改變。雖然傳統(tǒng)的營銷組合策略在很大程度上仍適用，但是不能很好的適應(yīng)培訓(xùn)這種服務(wù)產(chǎn)品的特征，例如：無形性、差異性、不可分離性、不可存儲性等。所以，對培訓(xùn)產(chǎn)品，一定要有更合適的營銷策略。

7p營銷組合的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的4p的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)培訓(xùn)等服務(wù)業(yè)市場的需要，布恩斯(booms)和比特納(bitner)兩位學(xué)者將營銷組合修改、擴(kuò)充為7個因素，增加了3個p：人員(people)、有形展示(physicalevidence)和過程(proce)，提出以7p組合作為服務(wù)業(yè)的營銷理念。筆者擬重點對新增的3個p進(jìn)行闡述：

人員(people)。第五方物流是以人為中心的產(chǎn)業(yè)，人就是服務(wù)的一部分，尤其是物流培訓(xùn)師，對培訓(xùn)的影響至關(guān)重大。同樣的課程，不同培訓(xùn)師，效果可能有天壤之別，所以，一個培訓(xùn)機構(gòu)必須選擇高素質(zhì)的培訓(xùn)師；此外，還必須重視其它員工的培訓(xùn)、激勵和控制，沒有滿意的員工，就不會有滿意的顧客。

有形展示(physicalevidence)。培訓(xùn)是無形的，消費者在接受培訓(xùn)之前，幾乎無法感知各種物流培訓(xùn)的好壞。所以，為了減少不確定性，他們會努力尋求培訓(xùn)質(zhì)量的標(biāo)志或證據(jù)。這就要求培訓(xùn)機構(gòu)要“化無形為有形”，目前流行的免費試聽是很好的方式。著名的外語培訓(xùn)機構(gòu)新東方在全國的巡回走場，也是這一理念的運用，獲得了巨大的成功，這很值得借鑒。

過程(proce)。培訓(xùn)服務(wù)的生產(chǎn)與消費在時間具有上不可分離性。因此，要在培訓(xùn)過程中讓學(xué)員滿意，而不是事后進(jìn)行補救。一方面，培訓(xùn)過程中培訓(xùn)師高超的授課技巧，在一定程度上能平息學(xué)員因其它問題造成的不滿；另一方面，同一培訓(xùn)師，由于學(xué)員的反應(yīng)不同，效果也可能差別巨大，所以，還應(yīng)該重視學(xué)員與培訓(xùn)師的互動溝通。

4c服務(wù)理念的變革

與傳統(tǒng)營銷的4p相對應(yīng)的，美國學(xué)者勞特朋（lauteborn）教授又從消費者角度出發(fā)，提出了4c理論，即消費者需求與欲望（coumerneedswants）、消費者愿意付出的成本（cost）、購買商品的便利（convenience）和溝通（communication）。4c理論的提出引起了營銷傳播界及工商界的極大反響，隨之推廣。今后第五方物流業(yè)者也應(yīng)該越來越加強對消費者——培訓(xùn)學(xué)員的關(guān)注，加強以客戶為核心的服務(wù)意識。

消費者的需求與欲望（coumerneedswants）。縱觀現(xiàn)今第五方物流市場，由于受到物流培訓(xùn)師短缺及實踐設(shè)施等條件的局限，在決定培訓(xùn)項目時，培訓(xùn)機構(gòu)經(jīng)常把自身的服務(wù)能力作為首要考慮的因素，絕大部分忽視了消費者。但是，隨著大量優(yōu)秀國外培訓(xùn)機構(gòu)的進(jìn)入和消費者選擇機會的不斷增多，這種模式越來越不能滿足需要。這就要求培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)該真正重視消費者，尤其是在不同消費者的個性需要方面下功夫。不要只從自身能力考慮，而是要提供消費者真正想要的培訓(xùn)，對于能力不足的項目，也可以采取聯(lián)合辦學(xué)等方式。

消費者愿意付出的成本（cost）?，F(xiàn)在很多培訓(xùn)機構(gòu)定價往往根據(jù)不同的市場定位，依據(jù)品牌策略。但是，由于培訓(xùn)產(chǎn)品的無形性和巨大的差異性，消費者往往對價格分外關(guān)注，他們往往更多地考慮物流培訓(xùn)能夠給自己帶來多大的發(fā)展，以及在這個發(fā)展層面上的投資額是否合理。所以，我們更應(yīng)該去了解消費者要滿足其需求而所愿意付出的成本，甚至包括消費者的收入狀況以及消費習(xí)慣。在一些有統(tǒng)一國家指導(dǎo)價格的物流培訓(xùn)項目上，也應(yīng)該進(jìn)行細(xì)線條的操作。

購買商品的便利（convenience）。第五方物流業(yè)由于發(fā)展時間不長，很多權(quán)威的物流培訓(xùn)通常在全國只有為數(shù)不多的培訓(xùn)點。而且由于很多培訓(xùn)都是在周末上課，日程安排具有不連續(xù)性，使得消費者望而卻步。

因此，必須加快發(fā)展視頻班、網(wǎng)上授課等遠(yuǎn)程培訓(xùn)方式或增加“外地班”等辦學(xué)形式。另外，引起外地消費者流動的是有關(guān)培訓(xùn)產(chǎn)品的信息，從這個意義上來講，培訓(xùn)機構(gòu)要提供給消費者盡可能多的購買方便，就是要使消費者更易于獲得信息。因此，必須加強培訓(xùn)機構(gòu)的信息化建設(shè)與宣傳。

溝通（communication）。現(xiàn)今的第五方物流市場將進(jìn)入品牌的戰(zhàn)國時代，群雄并起，名目繁多的物流培訓(xùn)已不下數(shù)十種，而各機構(gòu)的營銷服務(wù)卻如出一轍：

1. (美)科特勒，海斯，布盧姆.專業(yè)服務(wù)營銷[m].中信出版社，2003
2. (美)澤絲曼爾，比特納.服務(wù)營銷[m].機械工業(yè)出版社，2004
3. 郭向陽，吳筱，張玉卓.第五方物流問題研究[j].經(jīng)濟(jì)論壇，2004
4. 衛(wèi)軍英.整合營銷傳播[m].浙江大學(xué)出版社，2005
5. 王少愚.物流與市場營銷學(xué)[m].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005
6. 丁俊發(fā).中國物流年鑒-2004版[m].中國社會出版社，2005送聽課費、送贈品、折扣及承諾等，使消費者很難做出決定。這就要求培訓(xùn)機構(gòu)要與消費者進(jìn)行平等的雙向溝通，弄清楚消費者需要什么。因此必須建立一套完整的消費者檔案，加強培訓(xùn)的售后服務(wù)，不斷地分析后繼信息，分析消費者關(guān)心的熱點，并積極進(jìn)行市場回應(yīng)。同時，這還可使消費者成為固定的品牌忠誠者，并最終成為品牌的傳播者。

無論培訓(xùn)機構(gòu)對市場如何認(rèn)識，貫以何種營銷理念，都沒有先進(jìn)落后之分，只有適合與不適合之別。筆者認(rèn)為：第五方物流培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)該依靠4c來思考，依靠7p來行動。4c是站在消費者的角度上看問題，決定了機構(gòu)的未來；7p是站在機構(gòu)的角度來看問題，把握著機構(gòu)的現(xiàn)在。出發(fā)點不同，但思維都正確。所以，應(yīng)該重視4c＋7p的營銷組合策略。

經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物流越重要，而第五方物流隨著知識經(jīng)濟(jì)社會的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。