第三方物流(3rd Party Logistics,3PL)需求是指總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會化需求的部分。它包括當前需求和潛在需求,物流企業(yè)將來能夠挖掘出來,轉(zhuǎn)化為社會化物流需求的部分,便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大,前景就越看好。第三方物流需求不僅包括對傳統(tǒng)的物流基本功能如倉儲、運輸?shù)鹊男枨?更包括對各種增值服務(wù)的需求。研究3PL的需求,有助于保持3PL供給和需求的平衡,提高社會物流活動的效率和效益。

物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要求,涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。

當前,我國“物流熱”存在的一個主要問題是:“熱”了物流供給,而物流需求卻遲遲“熱”不起來,導致以物流外包為基礎(chǔ)的3PL發(fā)展緩慢。在美國、歐洲和日本等發(fā)達國家和地區(qū),超過60%的物流量是由3PL完成的,而我國物流市場仍以貨主企業(yè)自營為主,企業(yè)擁有物流設(shè)施,自營物流的比例很大。第三方物流的有效需求不足,這已經(jīng)成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一個瓶頸。企業(yè)目前對第三方物流服務(wù)需求的層次還不高,外包的主要是銷售物流業(yè)務(wù),服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)然痉?wù)上。究其物流需求不足的原因主要有以下幾個方面:

(1)我國物流市場還處于初級階段,雖然我國物流市場已經(jīng)啟動,但是還沒有被激活,目前我國企業(yè)盲目擴大自營物流范圍,造成了資源的嚴重浪費,同時信息化程度較低,不能從根本上降低運營成本和提高效率。

(2)物流外包積極性不高。如果需求方?jīng)]有認識到改進物流管理對提高企業(yè)市場競爭力的作用,或由于種種原因不愿意把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包出去的話,就必然造成物流市場的有效需求不足,使得3PL供應(yīng)商失去市場存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動力。

(3)物流企業(yè)服務(wù)不到位。生產(chǎn)企業(yè)不愿意將物流項目外包,其原因主要在于目前的物流企業(yè)的服務(wù)。大部分物流企業(yè)服務(wù)功能少,只能承擔運輸、裝卸或倉儲,報關(guān)、存貨管理、分撥、分銷、包裝、流通加工等增值服務(wù)則力不能及。

(4)目前物流管理,物流技術(shù)和物流人才不配套。公路、鐵路、民航、港口都由各個部門管理,在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標準等方面存在較大差距,因此會造成人力、物力的巨大浪費,另外目前專業(yè)的物流人才緊缺,這也成為阻礙國內(nèi)物流發(fā)展的一個重要因素。

根據(jù)以上分析的第三方物流需求不足的原因,得知要想真正地激活和提高物流需求,必須從物流服務(wù)的供給方、物流服務(wù)的需求方以及政府三個方面入手。

(1)物流服務(wù)的供給方要不斷提升自己的服務(wù)能力

首先,在重視基礎(chǔ)服務(wù)的同時要注重提供更多增值服務(wù)。增值服務(wù)包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計、全程物流服務(wù)和物流過程中的財務(wù)服務(wù)等。它是利潤比較豐富的物流服務(wù),是第三方物流企業(yè)追求的目標,也是當前我國物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。我國物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù),努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流企業(yè)在提供基本的物流服務(wù)的同時,要根據(jù)市場需求,不斷細分市場,拓展業(yè)務(wù)范圍,以客戶增效為己任,發(fā)展增值物流服務(wù),廣泛開展加工、配送、貨貸等業(yè)務(wù),甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺,用專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足個性化需求。但是目前我國物流需求層次還比較低,主要尋求的是基礎(chǔ)服務(wù),而且外包比例還很小,主要原因是他們懷疑第三方物流的成本能否比自營物流的成本低。據(jù)調(diào)查,客戶外包物流的原因,首先是為了降低物流成本,然后是為了強化核心業(yè)務(wù),第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。因此,物流企業(yè)必須提升自己的服務(wù)能力,真正的降低成本,從而來提高工商企業(yè)的外包率。

其次,加快整合步伐。面對世界范圍內(nèi)物流業(yè)加速整合、物流企業(yè)規(guī)模越來越大、物流服務(wù)越來越廣的趨勢,國內(nèi)第三方物流企業(yè)應(yīng)積極通過兼并、聯(lián)盟等手段,整合物流資源,盡快壯大自身的經(jīng)營實力。這既是應(yīng)對來自世界各地物流巨頭競爭的需要,也是降低物流服務(wù)成本及滿足國內(nèi)對全程物流服務(wù)需求日益增長的需要?，F(xiàn)在物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中,并通過國際兼并與聯(lián)盟等整合手段來形成愈來愈多的物流巨無霸,與國外的物流業(yè)巨頭相比較,我國物流企業(yè)無論在資金實力,還是在經(jīng)營規(guī)模能力上,均相差甚遠。在我國加入WTO以后,物流企業(yè)不屬于保護行業(yè),現(xiàn)在已經(jīng)由馬士基、UPS、沃爾瑪、敦豪資金雄厚、技術(shù)先進的外國公司和跨國公司進入了中國物流市場,這些企業(yè)要在中國立足要有一個過渡期,目前中國的物流業(yè)要走向成熟,必須利用好自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、本土化優(yōu)勢,并通過兼并聯(lián)合而整合成幾家大規(guī)模物流企業(yè),這些須具有龐大的資金實力、廣泛復蓋面的物流網(wǎng)絡(luò)及一大批物流經(jīng)營人才,這樣才能夠與國外物流巨頭抗衡,才能為物流服務(wù)需求者提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

第三,充分利用信息技術(shù)。20世紀90年代之后,隨著EDI、互聯(lián)網(wǎng)(Internet)、射頻等許多信息技術(shù)的群體性突破,而且這些技術(shù)廣泛地用到企業(yè)管理特別是物流管理活動之后,物流活動發(fā)生了根本性的變化。由于采集技術(shù)、傳播技術(shù)還有處理技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使物流信息不再局限在某一物流環(huán)節(jié)上,而在整個供應(yīng)鏈上,從而有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)素質(zhì),提升物流企業(yè)的整體效益。信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,可以增加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與信息共享,可以增加物流服務(wù)需求方與供應(yīng)方的溝通。從而可以對整合物流系統(tǒng)進行優(yōu)化和分析,減少物流費用,為顧客提供更好的物流服務(wù),刺激物流需求。

(2)物流服務(wù)的需求方要轉(zhuǎn)變觀念

隨著世界范圍內(nèi)競爭環(huán)境的變化,國外企業(yè)越來越注重培育自己核心能力,而將不屬于自己核心能力的業(yè)務(wù)尤其是物流業(yè)務(wù)外包,以此來獲取競爭優(yōu)勢。工商企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念,樹立現(xiàn)代物流意識,充分認識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品附加值、增加企業(yè)競爭力、獲取新利潤源的重要手段。要積極推行現(xiàn)代物流管理方式,采取物流一體化管理、招投標以及物流業(yè)務(wù)外包等方式,優(yōu)化企業(yè)物流管理。大中型工商企業(yè)要積極創(chuàng)造條件,逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來,按照現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組,組建獨立的物流經(jīng)營實體,承擔原企業(yè)部分或全部的物流業(yè)務(wù),并向社會提供物流服務(wù),同時也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給社會專業(yè)物流企業(yè)承擔,積極接受“核心能力”、“供應(yīng)鏈”、“業(yè)務(wù)外包”等觀念,打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛,接受第三方物流理念。努力尋求與第三方物流服務(wù)提供商合作,不斷擴大物流外包范圍,為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造需求動力。

(3)政府發(fā)揮主導作用,刺激第三方物流需求

拓展第三方物流需求,除了以第三方物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來吸引和工商企業(yè)自身觀念轉(zhuǎn)變外,也需要政府相關(guān)政策的支持與引導。國家政策主要包括兩方面,一是對工商企業(yè)推出自營物流而采取的物流外包的支持政策。二是實施相應(yīng)的經(jīng)濟政策來限制那些自我服務(wù)的物流設(shè)施及其組織體系的擴充和擴展,通過限制生產(chǎn)企業(yè)自辦物流,自建物流體系來拓展物流需求。政府要發(fā)揮其主導作用,制定物流發(fā)展規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、重點投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其要加快電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合,為現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)建一個公共信息平臺,推動物流產(chǎn)業(yè)信息化,保證貨主企業(yè)、3PL企業(yè)之間實現(xiàn)有效溝通,提高3PL的服務(wù)水平與市場占有率,同時要引導工商企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念,加強對現(xiàn)代物流管理的宣傳,使企業(yè)認識到物流在企業(yè)競爭中的戰(zhàn)略地位。

總的來說,中國企業(yè)對第三方物流需求的層次還很低。當然,我們不能僅僅把目光停留在眼前,而要用發(fā)展的、長遠的眼光來看待問題。盡管當前的第三方物流需求不是很大,但我國應(yīng)該有著巨大的潛在市場需求,必須看到隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展,企業(yè)市場化的進一步提高,第三方物流需求量一定會大幅增長。因此我們的物流企業(yè)從現(xiàn)在開始就要提高自身的服務(wù)水平與能力,著手準備迎接不久將來的物流服務(wù)需求。工商企業(yè)也應(yīng)當打破傳統(tǒng)物流觀念的束縛,同時政府也要制定相應(yīng)的政策來進一步提高第三方物流需求,從而促進第三方物流的發(fā)展。

在進行第三方物流市場需求的對比分析之前，首先需要對第三方物流需求進行界定。

第一，要明確物流需求與第三方物流需求的區(qū)別。并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會化需求的部分，即通過供需方之外的社會化物流組織來完成物流量。目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的5%，即使在物流較發(fā)達的國家，第三方物流在物流市場中的份額也一般在30%左右，如德國占23%，法國占27%，英國為34%，美國和日本在30%以上。在我國物流市場化程度不高，物流產(chǎn)業(yè)還不成熟的環(huán)境下，大部分物流需求是通過企業(yè)自身完成的，因此，應(yīng)該明確，不是所有的物流需求都是第三方物流需求。

第二，這里所說的第三方物流需求不僅指當前的需求，還包括潛在的需求。需求分析不應(yīng)只著眼于眼前，應(yīng)以動態(tài)的眼光來看待第三方物流今后的發(fā)展。根據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年對物流市場的第三次調(diào)查顯示，被調(diào)查企業(yè)中，57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)會選擇新的第三方物流企業(yè)，這表明，盡管我國目前第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業(yè)將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。物流企業(yè)將來能夠挖掘出來，轉(zhuǎn)化為社會化物流需求的部分，便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大，第三方物流發(fā)展的潛力就越大，前景就越看好。

第三，第三方物流需求不僅包括對傳統(tǒng)的物流基本功能如倉儲、運輸?shù)鹊男枨?，更包括對各種增值物流服務(wù)的需求。

一、第三方物流的服務(wù)內(nèi)容

各種物流服務(wù)是第三方物流需求的內(nèi)容。第三方物流所提供的服務(wù)內(nèi)容范圍很廣：它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復雜到設(shè)計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)的最大區(qū)別就在于傳統(tǒng)企業(yè)所能提供的僅是單一、脫節(jié)的物流要素而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾€物流要素有機整合起來，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。

從具體的服務(wù)內(nèi)容來看，第三方物流服務(wù)可以分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。

（1）常規(guī)服務(wù)。常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等服務(wù)，它們提供了空間、時間效用以及品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動密集型的服務(wù)，具有標準化的特征。

（2）增值服務(wù)。第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的，依托的主要是第三方物流企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風險效用。這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動，能夠創(chuàng)造出新的價值，因而是增值的物流服務(wù)。從增值服務(wù)產(chǎn)生的情況來看，又可分為兩部分。一是在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)，二是更高級的增值服務(wù)。

① 從倉儲、運輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)。這種增值服務(wù)主要是將物流的各項基本功能進行延伸，伴隨著物流運作過程實施，從而物流將各環(huán)節(jié)有機銜接起來，實現(xiàn)便利、高效的物流運作。如倉儲的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務(wù)等，運輸?shù)难由旆?wù)如選擇國際、國內(nèi)運輸方式、運輸路線，安排貨運計劃，為客戶選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監(jiān)控、跟蹤，門到門綜合運輸、報關(guān)、代墊運費、運費談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。

② 實現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。第一個層次的增值服務(wù)實際上是物流功能的自身延伸，而物流一體化的增值服務(wù)則是向客戶端延伸的服務(wù)，通過參與、介入客戶的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)來提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持。如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓等。這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動性去挖掘客戶的潛在需求而開發(fā)出來的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。

此外，還可以根據(jù)服務(wù)所帶來的效果，還可將增值服務(wù)分為給客戶帶來便利的服務(wù)，加快反應(yīng)速度，使流通過程變快的服務(wù)；降低成本發(fā)掘第三利潤源的服務(wù)以及將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)等四類。

二、第三方物流需求內(nèi)容的對比分析

（1）發(fā)達國家對第三方物流的服務(wù)需求

西歐和美國是第三方物流市場發(fā)展較成熟的國家，研究這些國家的企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求，對我國的企業(yè)，尤其是物流企業(yè)具有一定的借鑒意義。

表1是自80年代以來，歐美發(fā)達國家物流外包的做法與趨勢，反映了歐美企業(yè)對第三方物流各項服務(wù)的需求情況：

表1：歐美國家使用第三方物流服務(wù)情況表

從表中的內(nèi)容來看，西歐和美國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求已不僅僅停留在基本物流功能上，已發(fā)展到對增值性的延伸服務(wù)。兩個地區(qū)企業(yè)的需求大致相同。西歐的企業(yè)排在前五位的需求分別是倉儲管理、共同運輸、車隊管理、定單履行和產(chǎn)品回收，美國企業(yè)前五位的物流服務(wù)需求則是倉儲管理、共同運輸、車隊管理、物流信息系統(tǒng)以及訂單履行。差別較大的是對產(chǎn)品回收服務(wù)的需求，西歐的需求比例高達36%，而美國僅為3%。總的來看發(fā)達國家對第三方物流服務(wù)的需求水平較高，但從排在前列的服務(wù)需求來看，大多是在傳統(tǒng)的物流功能如倉儲、運輸?shù)鹊幕A(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)，對更高層次的增值物流服務(wù)的需求并沒有想象的那么大。

（1）我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求

1)需求現(xiàn)狀

根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務(wù)如表2所示：

表2：我國企業(yè)第三方物流服務(wù)需求圖

從以上數(shù)據(jù)來看，目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達國家相比，顯出了較大差距。

由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不是太強，而且企業(yè)很多時候也受到體制等諸多因素的限制，對采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達國家對第三方物流服務(wù)的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因為基本的常規(guī)服務(wù)不僅操作比較簡單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因為高層次的增值服務(wù)需求是合作雙方長期互動協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運作優(yōu)化也是根據(jù)市場的變化分階段實施的。因此，我國的物流企業(yè)在推進第三方物流服務(wù)時，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級形態(tài)的第三方物流運作上并不現(xiàn)實。不應(yīng)一味追求時髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。

2)企業(yè)對服務(wù)需求的趨勢

中國倉儲協(xié)會2001年的調(diào)查顯示，企業(yè)已經(jīng)開始需求新型的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)期望的新型服務(wù)內(nèi)容如表3所示：

表3：我國企業(yè)對新型物流服務(wù)需求情況圖

生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運輸、倉儲保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計、條碼采集和倉儲保管服務(wù)?？梢?，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對物流的信息服務(wù)要求更強烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對對增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競爭優(yōu)勢。

總的來說，中國企業(yè)對第三方物流需求的層次還很低。當然，我們不能僅僅把目光停留在眼前，而要用發(fā)展的、長遠的眼光來看待問題。盡管當前的第三方物流需求不是很大，但我國應(yīng)該有著巨大的潛在市場需求，必須看到隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，企業(yè)市場化的進一步提高，隨著WTO的進入，第三方物流需求量一定會大幅增長，而且這個時間不會太長。因此我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠一點，具有一定的超前意識，未雨綢繆，現(xiàn)在開始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務(wù)需求。而不應(yīng)等到需求非常強烈，供不應(yīng)求了，才匆匆忙忙應(yīng)對。企業(yè)如果沒有準備，便會失去市場的先機。而要以后來者的身份打入這個市場，將要付出比先行者更大的代價。第三方物流本來就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開發(fā)性的，因此，中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來努力挖掘和開拓。